Корабли Подводные лодки Морская авиация Вооружение История Статьи и заметки Новости Разное

Журнал "Бриз" 12 - 1996.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТОВ "Z" ВОЕННОЙ ПОСТРОЙКИ. Часть 2

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/38.B"

Следующий проект "Z/38.B" продолжил идею "атлантического" эсминца и, вероятно, был разработан на основе проекта "Z/37", работа над которым была остановлена 8 апреля 1938 года. В окончательном варианте "Z/38.B" по сравнению с "Z/36" имел меньшие размеры и мощность энергетической установки, но зато расчетная дальность плавания была в два раза больше. Вооружение по проекту составляли две спаренных артиллерийских установки в герметическом исполнении. Одна размещалась в носу, другая в корме. Число зенитных автоматов, по сравнению с предыдущими проектами, было уменьшено в два раза - вероятно, в расчете на то, что на просторах Атлантики угроза воздушных атак была меньше.

Как стало известно в последнее время, проект "Z/38.B" был очень схож с проектами британского стандартного типа, по крайней мере в отношении энергетической установки и орудийной мощи. Однако более новые британские эсминцы типов "Tribal" и "I" были уже сильнее немецких, а новые французские лидеры типа "Le Hardi" превосходили их во всех отношениях. Фактически, единственным преимуществом немецкого проекта "Z/38.B" над проектами "Z/34" и "Z/36" была их теоретически лучшая мореходность и дальность плавания.

Так как дизельный двигатель с достаточной для проекта удельной мощностью для такого корабля в то время создан еще не был, поэтому в качестве главной установки использовали турбинно-котельную, но при этом перешли к эшелонному расположению ( КО -МО - КО - МО ). Два турбозубчатых агрегата мощностью 50.000 SHP обеспечивали расчетную скорость 36 узлов.

В апреле 1939 года морское командование окончательно решило заказать шесть эсминцев этого проекта в Бремене на верфи "Seebeckwerft" с готовностью их к испытаниям в интервале с 1 декабря 1941 года до 31 декабря 1942 годов. Позже было решено построить еще три таких эсминца, заказ предполагалось выдать верфи "Oderwerke" в Штеттине. Этим планам не было дано было осуществиться. Главнокомандующий адмирал Шнивинд (Admiral Schniewind) не хотел загружать постройкой новых кораблей верфи, не имеющие опыта строительства эсминцев, и настаивал на перераспределении заказов. Это ему удалось сделать и вопрос о постройке кораблей вскоре был рассмотрен на уровне командования флотом. Поскольку концерн "Deschimag" согласился наблюдать за постройкой эсминцев на верфи своего партнера "Seebeckwerft" заказы у нее решили не отбирать, но морское командование настаивало, чтобы два первых эсминца были построены на верфях "Deschimag". В целом, в результате обсуждения, было решено, что два головных эсминца построит "Deschimag", затем еще четыре эсминца построит верфь "Seebeckwerft", а три остальных - верфь "Oderwerke". В июле эту серию увеличили еще на три корабля, причем первые девять эсминцев следовало заказать еще в 1939 году, а еще три - в 1940 году.

Официальные заказы были выданы 26 июня 1939 года на первые девять кораблей "Z.31 - Z.39". Заказ на три следующих эсминца "Z.41 - Z.43", первоначально планировавшихся постройкой, как уже было сказано, по проекту "Z.38/B", был произведен 13 октября того же года - уже после того как было принято решение отказаться от проекта "Z/38.B".

ПРОЕКТ ЭСКАДРЕННОГО МИНОНОСЦА "Z/38.B"

Проект разработан проектным бюро морского ведомства. Корабли предполагалось использовать в водах метрополии и на Балтике. Решение о постройке было принято в апреле 1939 года. Было заказано 12 эсминцев: "Z.31" - "Z.42", из которых "Z.31"-"Z.36" были заказаны концерну "Deschimag" в Бремене (построечные номера W-663 - W-668, контракт подписан 28 шоня 1939 года), а остальные "Z.37"-"Z.42" верфи "Stettiner Oderwerke" в Штеттине (построечные номера 822-827, три эсминца заказаны 28 июня, еще три 13 октября). В связи с началом боевых действий 19 сентября и 13 октября эсминцы перезаказаны другим верфям по проекту "Z/36.В".

  • Водоизмещение стандартное .......... 1969 ts
  • Водоизмещение нормальное.......... 2200 тм
  • Водоизмещение полное ................... 2747 ts
  • Длина наибольшая .......................... 111,7 м.
  • Длина по ватерлинии (КВЛ) ............108,0 м.
  • Ширина наибольшая по КВЛ ............ 11,3 м.
  • Осадка наибольшая ......................... 3,19 м.
  • Осадка по КВЛ (при D норм.) ........... 3,40 м.
  • Осадка при D станд.......................... 3,88 м.
  • Высота борта .................................... 6,75 м.

Продольно-поперечная система набора Детали набора из стали "N-52", надстройки из легких сплавов.

Количество отсеков .................................. 13

Протяженность двойного дна............77 % L

Успокоители качки не предусматривались.

1 балансирный руль

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы были скомпонованы в две двигательные группы, в каждой по 1 ТЗА и 2 котла. Кормовая группа - винт ЛБ, носовая - винт ПБ.

2 турбозубчатых агрегата "Wagner"

2 трехлопастных винта диаметром 2,8 м.

4 паровых котлов типа "Wagner-Deschimag" с рабочим давлением пара 70 ат. и температурой перегрева 450 град.С.

Мощность мех-мов по проекту ... 50.000 ВЛС

Скорость по проекту ............................36 уз.

Запас жидкого топлива полный ......... 594 т.

Запас жидкого топлива при D норм. ... 152 т.

Дальность плаванья.................... 3350 миль

при скорости 19 узлов

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

4 127-мм/45-калиб.орудий "SKC/34" в двухорудийных башенных установках "LC/36"; 480 снарядов;

2 37-мм.автоматов "SKC/30" в двухствольной установке "С/30"; 2000 снарядов;

+85 -9 град. = по высоте 6,8 км.;

2 20-мм.автомата; 4000 патронов;

8 533-мм.торпедных труб в двух четырехтрубных аппаратах;

Мины на палубные рельсы.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

1 моторный катер и 1 гребной катер.

Экипаж в военное время.......... 8 + 231 чел.

Внешний вид эсминцев "Z.31" - "Z.42" проекта 1938 года "Z/38.B"

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ КРЕЙСЕРЫ ПРОЕКТОВ "SPAHKREUZER 1938-1940”

Проекты разведывательных крейсеров разрабатывались по программе "План Z", в соответствии с которой к 1948 году предполагалось иметь 22 подобных корабля. Во время проектирования корабли выделялись в отдельный класс (Spahkreuzer), но строящиеся корабли, как и эсминцы, имели литеры "Z", обозначение "SP" стало действительным только с декабря 1941 года. В данной статье оно применяется, чтобы отличить их от проектов эсминцев. Работы по программе "SP" велись достаточно долго и не прекращались до 1942 года. Несмотря на то, что конструкторские работы по проекту велись по линии эскортных кораблей, они, по-существу, являлись легкими крейсерами, приближаясь к итальянским "Condottieri" и "Attilio Regolo", причем, не только по величине, но и по задачам.

Первый проект "SP/1938" был разработан фирмой "Blohm und Voss", дальнейшее развитие проект получил в 1939-1940 годах в проектном бюро морского ведомства. Но в августе 1940 года работа над новыми проектами была прекращена, так как, по признанию руководства бюро, по техническим характеристикам они приблизились к легкому крейсеру типа "М", повторять который не имело смысла.

По проекту 1940 года (с некоторыми улучшениями 1941 года) велось строительство нескольких кораблей, но закончены они не были.

Приведенные технические характеристики без специального указания соответствуют всем трем проектам.

Водоизмещение:
"SP/1938" стандартное ..... 4589    ts
нормальное...... 5037    тм
полное.......... 5900    ts

"SP/1939"    стандартное ..... 5810    ts
нормальное...... 6 300    тм
полное.......... 7550    ts

"SP/1940" стандартное ..... 5800    ts
нормальное...... 6500    тм
полное .......... 7500    ts

Длина:    "SP/1938"
наибольшая ......... 152,2    м.
по    КВЛ ............. 145,0    м.

"SP/1939" и "SP/1940"
наибольшая ......... 169,0    м.
по    КВЛ ............. 162,0    м.
Высота    борта    .................. 9,90    м.

Ширина наибольшая по КВЛ:
"SP/1938"    . ................ 14,6    м.
"SP/1939"    и    "SP/1940" ..... 16,0    м.

Осадка при D норм.:
"SP/1938"    .................. 4,6    м.
"SP/1939"    и    "SP/1940" ...... 4,9    м.

Продольно-поперечная система набора
детали набора изготовлены из стали N-52 надстройки из легких сплавов
Количество отсеков ................... 17
Протяженность двойного дна ........ 81 % L

Активные успокоители качки

1 балансирный руль в струе среднего винта и 2 небольших руля по бокам от основного и параллельно ему - т.н."крылья подпора" (Stauflugel-Leitflachen).

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Комбинированная дизельно-турбинная установка с эшелонным расположением агрегатов. "SP/1938" и "SP/1940" - два ТЗА на внешних валах (четыре котла) и один дизельно-моторного агрегат на среднем валу; "SP/1939" - один ТЗА на внутреннем валу (2 котла) и два дизельно-моторных агрегата на внешних валах;

1    или 2 турбозубчатых агрегата "Wagner";
2    или 4 двойных паровых котла типа "Bauer-Wagner" (по два в КО), раб.давление пара 70 ат, температура перегрева 450 град.;
1 или 2 дизельных агрегата:
"SP/1938" - 4 двухтактных 6-цилиндровых дизеля "MAN" двойного действия с зубчатой передачей "Vulcan";
"SP/1939" - V-образные дизель-моторы; "SP/1940" - 1 V-образный дизель-мотор.
3    трехлопастных винта диаметром 3,25 м.

ЭКИПАЖ ПО ШТАТУ:
Экипаж в военное время .... 18 + 512 чел.
Мощность мех-ов по проекту:
"SP/1938" ......... 77.500    +    14.500    ВЛС
"SP/1939" ......... 50.000    +    32.000    ВЛС
"SP/1940" ......... 80.000    +    30.000    ВЛС

Скорость по проекту:
"SP/1938" .................... 35,5    уз.
"SP/1939" .................... 35,0    уз.
"SP/1940" .................... 36,2    уз.

Запас жидкого топлива полный:
"SP/1938" ...................... 820 т.
"SP/1939" и "SP/1940"...... 800 т.

Дальность плаванья:
"SP/1938" ........ 8000    миль    при    17    уз.
"SP/1939" ........ 7000    миль    при    17    уз.

По другим сведениям:
"SP/1939" ...... 11.000    миль    при    17    уз.
“SP/1940" ...... 12.000    миль    при    17    уз.

Суммарная мощность 4 корабельных электростанций 880 кВт (220 Вольт).

СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПО ШТАТУ:

2 мотобота (моторные катера), 2 гребных катера и 1 двойка (тузик).
 

БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА

Проект "Blofrm und Voss" предусматривал легкое бронирование из сварочной броневой стали "Wh" (Wotan,hart):

Броневая палуба ............... 010/12 мм.

Верхняя палуба .................... 15 мм.

Кожухи и основания дымовых труб ... 10 мм.

Носовой и кормовой мостики .... 010/12 мм.

Орудийные башни .......... 30/20 - 020 мм.

Нижн.часть корпуса и боепогреба..15/12 мм. Продольные переборки (броневая сталь

"Ww" (Wotan, weich) ......... 15/12 мм.

Проекты морского ведомства, помимо этого, предполагали бортовой пояс по КВЛ толщиной 40 мм. (с обшивкой - 50 мм.) и внутреннюю продольную переборку 12 мм. Помимо этого, предусматривалась более толстая палубная броня - на "SP/1939" главная палуба 20-25 мм. , верхняя палуба - 20 мм. ; на "SP/1940" такая хе главная палуба и верхняя палуба - 12-15 мм.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

6 150-мм/48-калиб.орудий "SKC/36" в двухорудийных башенных установках "LC/38";

+47 -19 град. = 23,5 км.; 720 снарядов;

2-6 88-мм.зенитных орудия "SKC/32" в двухорудийных установках "L.C/32";

"SP/1938"    -    2    орудия    (580 снарядов);

"SP/1939"    -    б    орудия    (1740 снарядов);

"SP/1940"    -    4    орудия    (1160 снарядов).

8 37-мм.зенитных    автоматов "SKC/30" в двухорудийных установках "С/30"; 8000 патронов;

Поздний вариант "SP/1938" предполагал 10-12 стволов 37-мм.автоматов.

8 20-мм.автоматических орудий "Flak/35" в четырехствольных установках "LC/38";

16.000 патронов;

Поздний вариант "SP/1938" предполагал три таких "счетверенки" (24.000 патронов).

10 533-мм.торпедных труб в двух пятитрубных аппаратах; 10 торпед.

50 мин на палубные рельсы.

1 гидросамолет без катапульты. При обсуждении проекта "SP/1939"

рассматривался вариант замены торпедных аппаратов на катапульту.

Несмотря на водоизмещение, приближающееся к крейсеру, сохранялся силуэт эсминцев.

17 февраля 1941 года морское командование аннулировало заказанные ранее верфи "Germaniawerft" в Киле эсминцы "Z.40",    "Z.41"    и "Z.42" проекта "Z/36.B Mob".Вместо них

были заказаны три разведывательных крейсера, за которыми сохранили те же обозначения "Z.40" - "Z.42". Работы на стапелях начались в том же году. В декабре корабли получили новые обозначения "SP.l",    "SP.2" и "SP.3". Одновременно с этим моряки договорились о

строительстве еще трех таких же кораблей "SP.4",    "SP.5"    и "SP.6" (но официальный заказ

был сделан только на механизмы для них). Весной 1942 года во время бомбардировки были уничтожены рабочие чертежи, что замедлило строительство трех первых кораблей, а 8 апреля

1942    года были полностью остановлены все работы по корпусам и механизмам. Только "SP.1" продолжал достраиваться до середины 1942 года но затем и на нем работы прекратили. В

1943    году все уже собранные конструкции были разобраны.

ДАЛЬНЕЙШЕЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ "Z" ПРОЕКТЫ ВОЕННОГО ВРЕМЕНИ

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА “Z/36.A (Моb)”

Фактически, проект "Z/38.B" не полностью удовлетворял требованиям морского командования и после ряда модификаций и увеличения размеров он превратился в проект крейсеров-разведчиков (Spahkreuzer), а новые эсминцы было решено строить по проекту "Z/36.A". Однако изменения на этом не закончились, и в дальнейшем программа строительства эсминцев неоднократно значительно менялась.

Как уже говорилось, 19 сентября 1939 года, эсминцы "Z.31 - Z.40" были перезаказаны по проекту "Z/36.A". Первые шесть должна была построить верфь "Deschimag", четыре остальных - верфь "Germaniawerft". Тогда же было принято решение построить еще семь таких же эсминцев, из которых три были запланированные ранее (но еще не заказанные верфям официально) эсминцы проекта "Z/38.B". 13 октября были выданы заказы на постройку "Z.41" и "Z.42" - также заводам Круппа "Germaniawerft" в Киле.


Уже первые месяцы войны показали, что строительство кораблей будет затруднено из-за нехватки материалов. 14 июня 1940 года именно по этой причине были остановлены все работы по эсминцам "Z.35", "Z.36", "Z.40", "Z.41" и "Z.42". Строительство части других кораблей были замедлено. Однако к осени командование посчитало, что обстановка улучшилась - появился некоторый запас материалов (в том числе сэкономленных на других заказах). К тому же давала себя знать острая нехватка кораблей этого класса. Решено было ускорить строительство хотя бы части эсминцев за счет других, и 5 октября 1940 года строительство "Z.40" было возобновлено. Ускорили также работы на "Z.33", "Z.34" и "Z.39", используя материалы временно остановленных постройкой "Z.35", "Z.36", "Z.41" и "Z.42", а также их заказы на механизмы. На следующий день был выдан заказ на механизмы для "Z.43", "Z.44" и "Z.45", корпуса которых еще не строились. В самом конце года, 20 декабря, возобновилось строительство корпусов и работы по механизмам четырех эсминцев "Z.35", "Z.36", "Z.41" и "Z.42".

Однако новый, 1941-й год, принес свои перемены. 17 февраля эсминцы "Z.40", "Z.41" и "Z.42” были полностью исключены из программы и перезаказаны как крейсера-разведчики (Spahkreuzer) "SP.1", "SP.2" и "SP.3". В этот же день были выданы заказы на корпуса эсминцев "Z.43", "Z.44" и "Z.45" (механизмы на которые были заказаны еще 6 октября 1940 года), а также заказаны механизмы для "Z.46" и "Z.47" (их корпуса заказали только 18 октября 1941 года).

В декабре 1941 года появились первые более или менее точные результаты эксплуатации эсминцев "Z.23 - Z.26". В свете этого на строящихся эсминцах было решено выполнить ряд изменений (о них еще будет сказано). Поэтому эсминцы "Z.35", "Z.36", "Z.43", "Z.44", "Z.45", "Z.46" и "Z.47", частично переделанные, были отнесены к проекту "Z/36.B". Однако со строительством им не особенно везло. Приоритет подводных лодок в военно-морских программах привел к нехватке рабочих рук и материалов на стапелях эсминцев, поэтому 8 апреля 1942 года почти на два месяца (до 5 июня) были приостановлены работы на всех семи эсминцах этого проекта.

Остановилась также постройка крей-серов-разведчиков "SP.1", "SP.2" и "SP.3" (бывшие "Z.40", "Z.41" и "Z.42"), а также работы по заказанным в декабре 1941 года механизмам разведчиков "SP.4", "SP.5" и "SP.6" (корпуса для них так и не были заказаны).

Изменения коснулись и находившихся в большой готовности эсминцев "Z.31", "Z.32", "Z.33", "Z.34", "Z.37", "Z.38" и "Z.39". Теперь они достраивались по измененному проекту "Z.36.A(Mob)", основные отличия которого состояли в изменении планировки внутренних помещений, а по внешнему виду - наличием большого защитного козырька на носовой дымовой трубе. Между собой эти корабли оже отличались. Первые четыре эсминца имели более низкие опоры треногой фок-мачты, чем на трех остальных. Кроме того, "Z.37", "Z.38" и "Z.39" имели в генераторном помещении только три дизель-генератора, а четвертый находился в кормовом машинном отделении.

Строительство этих эсминцев, как и всех остальных, проходило не очень-то гладко. Хронические задержки поставок, особенно главных механизмов, отвлечение верфей и рабочей силы на иные заказы привели к значительным отставаниям от графика. Бригады специалистов постоянно посылались в Норвегию и Францию для ремонта находящихся в строю эсминцев, это сильно ослабляло имевшиеся рабочие кадры. Например, головной "Z.31", который предполагалось закончить в декабре 1941 года, вошел в строй только в апреле 1942 года. Задержка готовности эсминцев "Z.38" и "Z.39" достигала 13-14 месяцев.

В итоге только три эсминца - "Z.31", "Z.32" и "Z.37" - были закончены до конца

1942 года, но первый из них - без двухорудийной башни. Эти эсминцы служили в Норвегии и Франции ("Z.32" и "Z.37"), а в конце войны -на Балтике. "Z.32" погиб, a "Z.37" пришлось оставить во Франции после вторжения союзников. Те эсминцы, что служили в Норвегии, в боях почти не участвовали, так что возможности проверить качества их проекта не появилось. Тем не менее, можно с уверенностью отметить, что размеры корпуса были явно недостаточны. Поэтому говорить о каком-либо улучшении этого проекта над "Z/36.A" не приходится.


 

Эсминец "Z.31" в 1942 году на момент вступления в строй

Эсминец "Z.32" в 1942 году на момент вступления в строй После установки носовой 20-мм."счетверенки" его внешний вид не отличался от "Z.33" и "Z.34"

Эсминцы "Z.33" и "Z.34" в 1943 году на момент вступления в строй Пунктиром показана несколько закругленная нижняя часть форштевня на "Z.34"

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/36.A (Mob.)"

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе предыдущего "Z/36.A", от которого он практически не отличался. Первоначально были заказаны двенадцать эсминцев с обозначениями "Z.31" - "Z.42". Однако в конце концов по этому проекту строились только семь - "Z.31" - "Z.34" и "Z.37" - "Z.39". Остальные были перезаказаны по другим проектам. Все эсминцы строились по военной программе, поэтому к названию проекта был добавлен индекс Mob.(Mobilisierung). Эсминцы имели только литерно-цифровые обозначения. Собственные наименования им не присваивались.

Эсминцы "Z.31" - "Z.34" строились фирмой "Deschimag" в Бремен, a "Z.37" - "Z.42" -заводами "Fr.Krupp A.G. Germania Werft" в Киле.

\ Заказан | Заводск. | Заложен ! Сш г'Щен | Готовность
| верфи ! номер ] на стапеле 1

1

на воду !
"Z.31" 19.9.1939 - - W.1001 - - 1. 9.1940 ■ - 15 . 5.1941 - 11. 4.1942
"Z.32" 19.9.1939 - - W.1002 - - 1.11.1940 ■ - 15 . 8.1941 - 15. 9.1942
"Z.33" 19.9.1939 - - W.1003 ■ - 22.12.1940 ■ - 15 . 9.1941 - 6. 2.1943
"Z.34" 19.9.1939 - - W.1004 • - 15. 1.1941 ■ - 5 . 5.1942 - 5. 6.1943
"Z.37" 19.9.1939 - - G.627 ■ .1940 ■ - 24 . 2.1941 - 16. 7.1942
"Z.38" 19.9.1939 - - G.628 ■ .1940 ■ - 5 . 8.1941 - 20. 3.1943
"Z.39" 19.9.1939 - - G.629 - .1940 - 2 .12.1941 - 21. 8.1943
"Z.40" 19.9.1939 - - G.642 - - заказ аннулирован 14 марта 1940 года
"Z.41" 13.10.1936 - - G.643 ■ - заказ аннулирован 14 марта 1940 года
"Z.42" 13.10.1936 - - G.644 • - заказ аннулирован 14 марта 1940 года

Водоизмещение стандартное ........ 2657 ts

Водоизмещение нормальное ......... 3083 тм

Водоизмещение полное ............. 3691 ts

Длина по ватерлинии (КВЛ) ....... 121,9 м.

Длина наибольшая ................ 127,0 м.

Ширина наибольшая по КВЛ ......... 12,01м.

Осадка по КВЛ при D стандартном... 3,92 м. Осадка наибольшая при D полном.... 4,62 м. Высота борта . .........->.......... 6,60 м.

 

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) - МО (ПБ) - КО - КО - КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата "Wagner-Deschimag"

2 трехлопастных винта диаметром:

На "Z.31" ...................... 3,35 м.

Остальные эсминцы ........ ..... 3,30 м.

6 водотрубных двойных котлов "Wagner" ана-

 

 

Количество отсеков .................. 15

Протяженность двойного дна .......... 50 %

L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали "N.52", надстройки из легких сплавов.

Метацентрическая высота:

с полной нагрузкой ............. 0,78 м.

Восстанавливающий момент:

наибольший при крене .......... 45 град.

нулевой при крене....... более 90 град.

минцев с установленной орудийной башней при полной нагрузке .. не более 33,0 уз. Скорость на испытаниях:

Эсминцы "Z.31" - "Z.34" .... до 36,1 уз.

при мощности 71.915 ВЛС и 388 об/мин. Эсминцы "Z.37" - "Z.39" .... до 35,5 уз. при мощности 75.638 ВЛС и 391 об/мин.

Запас жидкого топлива полный ...... 825 т.

Запас жидкого топлива при D нормальном ..

 

логичных с эсминцами "Z/36.A" с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 450 град.С (перегрев);

Мощность механизмов проектная.. 70.000 ВЛС

Скорость по проекту ............. 36,0 уз.

при 390 оборотов винта в минуту.

Реальная скорость в морских условиях у эс-

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ (фактическое артиллерийское вооружение отличалось; см. ниже изменения в вооружении)

5 152-мм/48-кал.орудий "ТВК.С/36", из них:

3 - на одинарных установках "LC/36"

+30 -10 град. = 21,95 км.;

2 - в оруд.башне "LC/38"

+65 -10 град. = 21,95 км.

Общий запас 600 снарядов

4 37-мм.автоматов "SKC/30"

на двух двухствольных установках "С/30" +85 -9 град. = по высоте 6,8 км.;

8000 снарядов 10 20-мм.автоматов "С/30" на одинарных лафетах "L/30"

+85 - 11 град. = по высоте 3,7 км.;

10.000 патронов

................................. 318 т.

Дальность плаванья ............. 2950 миль

при скорости 19 узлов Электроэнергетическая установка:

2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт)

ТГ (1x200 кВт) и ДГ (4x80 и 1x40 кВт)

2 балансирных руля параллельно.

8 533-мм. торпедных труб

в двух четырехтрубных аппаратах 8-12 торпед "G.7a" длиной 6,84 м.;

60 мин типов "ЕМС" и "EMF";

2 комплекта параванов-охранителей.

2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;

до 36 глуб.бомб типов "WBF" и "WBG".

2 прожектора

(боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм.)

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);

2 шлюпки (вельбот и двойка).

ЭКИПАЖ штатный в военное время:

320-335 человек, из них 11-15 офицеров. "Z.31" - "Z.34" .............. 320 чел.

Эсминцы этого проекта отличались от предыдущего только некоторыми изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями в турбинных агрегатах. Внешне они выделялись более высоким козырьком на носовой дымовой трубе. Кроме головного "Z.31" все эсминцы получили носовые орудийные башни, поэтому им были присущи все связанные с этим недостатки, выявившиеся при эксплуатации предыдущих эсминцев. Они оказались настолько серьезными, что эсминцы следующего проекта "Z.36.B (МоЬ)" получили 127-мм.орудия в стандартных коробчатых щитах.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ

Как и "Z/36.A" за время службы эсминцы подвергались в основном переделкам в отношении вооружения. В течение боевой службы лишь на части эсминцев изменялся состав шлюпок и местоположение прожекторов. Эсминец "Z.34" также отличался иной формой фор- штевня в подводной части. Кроме того, установка новых радиолокационных антенн и размещение дополнительных зенитных установок потребовали некоторого видоизменения надстроек, но для каждого эсминца они были различны. Помимо этого, внешне эсминцы "Z.37" - "Z.39" отличались от первых четырех кораблей серии конфигурацией треногой фок-мачты, а также размещением обмотки "MES" в носовой части на уровне верхней палубы - а не палубы полубака, как на четырех первых эсминцах. Причем на "Z.39" петли обмотки были уложены на протяжении всего полубака, в то время как на "Z.37" и "Z.38" только частично. Обмотка прикрывалась специальным водоотводом.

 

 




 

Эсминцы вступали в строй, ухе оборудованные размагничивающим устройством "MES" , радиолокационной станцией "FuMo-21" с антенной поверх ходовой рубки и гидролокационной станцией "S-Gerat". В 1944 году на "Z.33", "Z.34" и "Z.39" антенны "FuMo-21" заменили на новые 6-метровые "FuMo-24/25", а в 1944-1945 годах на эсминцах “Z.31", "Z.33", "Z.34" и "Z.39" установили радиолокационные станции типа "FuMo-63 Hohentweil.K", антенны которых разместили вместо прожекторов позади второй дымовой трубы

Головной эсминец этой серии "Z.31" вступил в строй не имея носовой орудийной башни, вместо которой была установлена одноствольная орудийная установка. Остальные эсминцы вступали в строй ухе с башней. Эсминцы "Z.32" и "Z.37" первоначально имели барбет башни высотой 0,7 метра, который позхе уменьшили до проектной высоты 0,3 метра.

Эсминцы передавались флоту, имея более сильное зенитное вооружение, чем предыдущие корабли. В частности, большинство из них сразу получили по две 20-мм."счетверенки" . Тем не менее в течение войны на этих эсминцах, как и на других, производилось последовательное усиление зенитного вооружения, причем на "Z.39", в соответствии с программой перевооружения "Barbara" снималось одно из 152-мм.орудий. На остальных уцелевших эсминцах работы по этой программе не начинались. Известно так же, что "Z.34" в 1945 году получил на вооружение неуправляемые зенитные ракеты.

! дата |152-мм. 105-мм. 40-мм. 37-мм.| 20-мм.
"Z.31" | готовн. j 4 - - 4 j 9
"Z.32" ! готовн. I 5 - - 4 | 9
"Z.33" - "Z.34" ! готовн. ! 5 | - 4 | 12
"Z.31" ! с 1942 | 4 j - 4 ] 12
"Z.32" | с 1942 ! 5 - - 4 | 12
"1.21" ! готовн. 1 4 - - 4 | 12
"Z.31" ! 1944-45 ! 3 1 - 14 | 10
"Z.33" ! 1944-45 ! 4 - - 6 (10)! 16
" Z . 3 4 " | 1944-45 1 5 - 3 (?) 6 (10)! 18
"Z.37" ' 1944 | 5 - - 4 j 12
"Z.38" | 1944-45 1 5 - - 6 j 16
”Z.39" | с 1945 ' А- j - 14(16)! 14

 

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/36.B"

Вскоре после вступления в строй эсминцев с 150-мм.орудиями их недостатки стали настолько очевидны, что пришлось думать об изменении проекта. Для уменьшения веса артиллерии было решено вернуться к надежному, хорошо испытанному 127-мм.орудию. Однако сторонники крейсерского калибра предлагали вариант с заменой двух носовых

127-мм.орудий на два одиночных щитовых 150-мм.орудия, считая, что усиление огневой мощи настолько важным, что можно было поступиться появившимися в этом случае недостатками смешанного главного калибра и утяжелением носовой части.

В техническом отношении окончательный проект "Z/36.B" мало отличался от проекта "Z/36.A". Размеры корпуса были такими же, орудия размещались в одиночных установках за щитами

- как на предвоенных эсминцах, от которых внешне их было трудно отличить. Основным отличием по механической части было увеличение температуры перегрева пара в энергетической установке до 426 градусов.

Укомплектованные в конце войны, эти эсминцы получили более сильное зенитное вооружение. В дополнение к кормовому счетверенному 20-мм.автомату, который к тому времени имели все эсминцы "Z", на них установили еще два счетверенных 20-мм.автомата на спонсонах верхнего мостика. Кроме того, на платформе вокруг дымовой трубы разместили два спаренных 20-мм.автомата, в то время как на других эсминцах здесь стояли одноствольные автоматы. Таким образом, на "Z/36.B" количество 20-мм.зенитных стволов достигло шестнадцати.

Уменьшение веса вооружения позволило также увеличить количество • принимаемых на борт мин заграждения до 76 штук. (Эти сведения не подтверждаются справочником Тренера).

Облегчение носовой части в совокупности с увеличенным корпусом, без сомнения, улучшило мореходность эсминцев, но фактических подтверждений этого получить не удалось, так как к сентябрю 1943 года, когда "Z.35" - головной эсминец проекта "Z/36.B" - вошел в

строй, операционный театр германского флота был сильно ограничен. Эсминцы этого типа практически не покидали Балтики, поэтому их мореходные качества в условиях Арктики или Бискайского залива узнать не удалось.

Концерн "Deschimag" заложил на стапелях семь кораблей проекта "Z/36.B", но достроены были только три -"Z.35", "Z.36" и "Z.43", причем "Z.43" вступил в строй только в мае 1944 года. Эти три эсминца несли службу в составе 6-й флотилии на Балтике. "Z.35" и "Z.36" погибли на собственном минном поле в конце 1944 года ("Z.36" находился в строю флота всего 10 месяцев). Третий эсминец "Z.43" довоевал почти до конца войны и был затоплен экипажем в поврежденном состоянии.

Заказанные 17 февраля 1941 года однотипные "Z.44" и "Z.45" были сильно задержаны постройкой. "Z.44" был спущен на воду только в январе 1944 года, a "Z.45" - в конце 1944 года. 29 июля 1944 года во время большого налета авиации союзников на Бремен "Z.44" получил попадания бомб и быстро осел на дно, так что над водой остались только надстройки, спасательные работы начались немедленно, но вскоре их цель изменилась - было решено использовать "Z.44", а равно и "Z.45", на запчасти поврежденного несколькими днями раньше "Z.39". Поэтому дату достройки "Z.44" и "Z.45" уже не устанавливали. В начале сентября 1944 года от "Z.44" отделили корму, после чего о восстановлении эсминца не могло быть и речи. С корабля сняли все, что могло быть использовано для ремонта других эсминцев. В ноябре 1944 года строительство "Z.44" и "Z.45" было официально прекращено. "Z.45" оставался недостроенным до конца войны и был окончательно затоплен 20 июля 1946 года.

Эсминцы "Z.46" и "Z.47" были перезаказаны по другому проекту.

Эсминцы проекта "Z/36.B" стали последними германскими эсминцами, вошедшими в строй в ходе войны. В настоящее время считается, что если бы немцы отдали предпочтение этому проекту' вместо "Z/36.A", их эсминцы принесли бы больше пользы при наличии достаточных запасов топлива.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/36.B (Mob.)"

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе "Z/36.A". Появление проекта вызвано тем, что у вступивших в строй эсминцев с носовой двухорудийной башней оказалось такое множество недостатков, что морякам пришлось подумать о возвращении к калибру 127 мм. Это и явилось основным отличием от прототипа. Тем не менее, было предложение заменить два носовых орудия на две одноствольные 152-мм.орудийные установки.

Всего было заказаны семь эсминцев, получивших обозначение "Z.35", "Z.36", "Z.43" -“Z.47", из которых два первых первоначально заказывались по проекту "Z/36.A (Mob)". Однако позже эсминцы "Z.46" и "Z.47" перезаказали по другому проекту. Все эсминцы строились по военной программе, поэтому в названии проекта присутствует индекс Mob.(Mobilisierung). Эсминцы имели только литерно-цифровые обозначения. Собственные наименования им не присваивались.

Все эсминцы строились фирмой "Deschimag" в Бремене.

| Заказан | верфи | Заводск. | номер ( Заложен | на стапеле ! Спущен | на воду j Готовность

1

1

Z.35" 17.2.1941 - W.1005 - 6. . 6.1941 - 2.10.1942 - 22. 9.1943
Z.36" 17.2.1941 - W.1006 - 15. . 9.1941 - 15. 5.1943 - 19. 2.1944
Z. 4 3" 17.2.1941 - W.1029 - 1. . 5.1942 сент.1943 - 31. 5.1944
Z. 44" 17.2.1941 - W.1030 - 1. . 8.1942 - 20. 1.1944 - -
Z.45" 17.2.1941 - W.1031 - 1. . 9.1943 .1944 _ _

Водоизмещение стандартное ........ 2519 ts

Водоизмещение нормальное ......... 2954 тм

Водоизмещение полное ............. 3542 ts

Длина по ватерлинии (КВЛ) ....... 121,9    м.

Длина наибольшая ................ 127,0    м.

Ширина наибольшая по КВЛ......... 12,0    м.

Осадка по КВЛ при D стандартном... 3,54 м. Осадка по КВЛ при D нормальном ... 3,83 м. Осадка наибольшая при D полном.... 4,32 м. Высота борта.......-.............. 6,60 м.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) - МО (ПБ) - КО - КО - КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата "Wagner-Deschimag"

2 трехлопастных винта диаметром .. 3,35 м. 6 водотрубных двойных котлов "Wagner" с повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее) , 425 град.С (перегрев);

Мощность механизмов проектная.. 70.000 ВЛС

Количество отсеков .................. 15

Протяженность двойного дна .......... 50 %

L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Продольная система набора, детали набора изготовлены из стали "N.52", надстройки из легких сплавов.

Метацентрическая высота:

с полной нагрузкой ............. 0,83 м.

Восстанавливающий момент:

наибольший при крене .......... 45 град.

нулевой при крене....... более 90 град.

Запас жидкого топлива при D нормальном:

Эсминцы "Z.35" - "Z.36" ......... 341 т.

Эсминцы "Z.43" - "Z.45" ......... 318 т.

Дальность плаванья при скорости 19 узлов:

Эсминцы "Z.35" - "Z.36" ...... 2600 миль

Эсминцы "Z.43" - "Z.45" ...... 2950 миль

Электроэнергетическая установка:

2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт)

ТГ (1x200 кВт) и ДГ (4x80 и 1x40 кВт)

2 балансирных руля параллельно.



Скорость по проекту ............. 36,0 уз.

при 390 оборотов винта в минуту.

Скорость на испытаниях:

Эсминцы "Z.35" - "Z.36" .... до 36,5 уз. при мощности 71.510 ВЛС и 390 об/мин. Запас жидкого топлива полный:

Эсминцы "Z.35" - "Z.36" ......... 835 т.

Эсминцы "Z.43" - "Z.45" ......... 825 т.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

5 127-мм/45-кал.орудий "SKC/34" на одинарных установках "С/34"

+30 -10 град. = 17,4 км.; 600 снарядов 4 37-мм.автоматов "МКС/42"

на двух двухствольных установках "LM/42" +90 -10 град. = по высоте 4,8 км.;

8000 снарядов 14-16 20-мм.автоматов "С/38"

-    на счетверенных установках "L/38";

-    на одинарных лафетах "L/30";

-    на двухствольных лафетах "LM/44";

Общий запас 14.000 - 16.000 патронов.

ПЛАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);

2 шлюпки (вельбот и двойка).

ЭКИПАЖ штатный в военное время:

320-335 человек, из них 11-15 офицеров.

8 533-мм. торпедных труб

в двух четырехтрубных аппаратах 8-12 торпед "G.7a" длиной 6,84 м.;

32-36 мин типов "ЕМС" и "EMF";

2 комплекта параванов-охранителей.

2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета; до 36 глуб.бомб типов "WBF" и "WBG".

2 прожектора

(боевой 900 .мм. и сигнальный 600 мм.)

Эсминцы этого проекта мало отличались от предыдущего "Z/36.A". Силуэтом они напоминали довоенные эсминцы, но усиление зенитного вооружения вызвало некоторые изменения в конфигурации надстроек. Некоторые отличия были и в планировке помещений. Уменьшение веса вооружения, в особенности облегчение носовой части, хорошо повлияло на мореходные качества кораблей и их остойчивость.

ИЗМЕНЕНИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ НА ЭСМИНЦАХ

Эсминцы проекта "Z/36.B (МоЬ)" вступили в строй в конце войны, поэтому еще при постройке на них смогли учесть весь накопленный опыт боевых действий. Они получили достаточно сильное зенитное вооружение, но в соответствии с программой усиления зенитного вооружения "Barbara" должны были перевооружаться наряду с другими эсминцами. Касалось это только "Z.43", а также строящихся "Z.44" и "Z.45", так как "Z.35" и "Z.36" погибли в декабре 1944 года.

Из вступивших в строй трех эсминцев "Z.43" отличался внешне от двух первых конфигурацией фок-мачты, а также расположением обмотки "MES". Кроме того, этот эсминец сразу получил спаренные 20-мм.зенитки на платформе позади дымовой трубы, в то время как два первых имели одноствольные автоматы. Вполне вероятно, что они оба погибли именно с ними.

Эсминцы вступали в строй, уже оборудованные размагничивающим устройством типа "MES" гидролокационной станцией "S-Gerat" и радиолокационной станцией "FuMo-24/25" с 6-метро-вой антенной поверх ходовой рубки. Радиолокационные станции "FuMo-63 Hohentweil.К" на них не устанавливались.

Судьбы построенных кораблей этого проекта помещены вместе с эсминцами проекта “Z/36.A (МоЬ)”

СУДЬБЫ КОРАБЛЕЙ

Эскадренный миноносец "Z.31" вступил в строй 11 апреля 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в 1943 году ушел в норвежские базы. В 1945 году вернулся в Германию. После капитуляции Германии 20 декабря 1945 года передан британскому флоту, но уже в феврале 1946-го зачислен в строй французского флота под наименованием "Marceau". 2 января 1958 года эсминец исключен из состава действующего флота и перечислен в судно для разборки "Q.103". В том же году он был порезан на металл.

Эскадренный миноносец "Z.32" вступил в строй 15 сентября 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки эсминец в 1943 году перешел в базы Западной Франции. 9 июня 1944 года эсминец получил большие повреждения в ночном бою с британскими кораблями сев-зап.Иль де Баз (ILe de Batz) и выбросился на отмель. Позже корабль был уничтожен союзной авиацией. С кораблем погибли 26 человек.

Эскадренный миноносец "Z.33" вступил в строй 6 февраля 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в конце 1943 года эсминец перешел в норвежские базы. В 1945 году он вернулся в Германию и воевал на Балтике. После капитуляции Германии в феврале 1946 года передан СССР и до 1964 года числился в советском флоте под наименованием "Проворный".

Эскадренный миноносец "Z.34" вступил в строй 5 июня 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки вместе с "Z.33" перешел в Норвежские базы. В 1945 году вернулся на Балтику. После капитуляции Германии в 1945 году передан США. 26 марта 1946 года затоплен в Скагерраке с грузом запрещенных отравляющих веществ.

Эскадренные миноносцы “Z.35” и “Z.36” вступили в строй соответственно 22 сентября 1943 года и 19 февраля 1944-го. Испьлания и боевую подготовку они проходили на Балтике. Там же остались и воевать в составе 6-й флотилии. Ночью 11/12 декабря 1944 года оба эсминца, проходя свое же минное заграждение "Nashorn", подорвались на минах и затонули.

Эскадренный миноносец "Z.37" вступил в строй 16 июля 1942 года. После испытаний и проведения боевой подготовки в 1943 году эсминец перешел в базы Западной Франции. 30 января 1944 года корабль получил большие повреждения при столкновении с эсминцем "Z.32". Ремонт корабля закончен не был, и при отступлении немцев из Бордо он был разукомплектован и 24 августа 1944 года взорван в сухом доке фирмы "Forges et Chantiers de la Gironde". В 1949 году обломки корабля были порезаны на металл.

Эскадренный миноносец "Z.38" вступил в строй 20 марта 1943 года. После испытаний и проведения боевой подготовки эсминец в конце 1943 года перешел в базы Норвегии. В 1945 году он вернулся на Балтику. После капитуляции Германии 22 сентября 1945 года эсминец передан британскому флоту. В 1946 году он был переименован в "Nonsuch". В 1949 году исключен из списков флота и 8 ноября продан разделочной фирме "Arnott Young Ltd". В мае 1950 года прибыл в Далмуир для разделки на металл.

Эскадренный миноносец "Z.39" вступил в строй 21 августа 1943 года. В конце 1943 года эсминец принял участие в операциях против судоходства в Скагерраке. В 1944-1945 году он воевал на Балтике. В июле 1945 года эсминец передан американскому флоту и в 1946 году ему присвоили обозначение "DD.939". корабль использовался для опытовых целей и испытаний. 10 ноября 1947 года эсминец в Аннаполисе передан французскому флоту. Он был переименован в "Leopard", однако из-за неудовлетворительного состояния в строй действующего флота не вводился. В 1953 году выведен в резерв, а в 1954 году перечислен во вспомогательное судно "Q.128". С 1958 года использовался в качестве несамоходного тендера и понтона. В феврале 1964 года исключен из списков флота и вскоре разобран на металл.

Эскадренный миноносец "Z.43" вступил в строй 31 мая 1944 года. Его боевая служба проходила также на Балтике. Эсминец имел повреждения от мин и авиационных бомб и окончание войны встретил практически в небоевом состоянии. 3 мая 1945 года он был затоплен экипажем в бухте Гелтин-гер (Geltinger). В 1953 году корабль был поднят и разобран на металл.

Эскадренный миноносец "Z.44" был спущен на воду в январе 1944 года. Но в строй флота вступить он так и не успел. 29 июля 1944 года готовившийся к передаче флоту эсминец, еще находившийся на верфи в Бремене, был потоплен авиацией на мелководье. В апреле 1948 года началась его разборка на металл и к февралю 1949 года от него ничего не осталось.

Эскадренный миноносец "Z.45" немцы успели спустить на воду, но к моменту капитуляции Германии до готовности эсминца было далеко. В 1946 году неготовый эсминец был разобран на металл.

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/36.C"

Несмотря на то, что морское командование отдавало предпочтение проектам эсминцев, строительство которых было более или менее отлажено, Проектный отдел продолжал работу над новыми проектами вплоть до самой капитуляции. По некоторым из них на стапелях начали строительство кораблей, но работа по большинству из этих проектов не двинулась дальше чертежей.

Дальнейшим развитием типа "Z/36" стал проект "Z/36.C". От прототипа он отличался некоторым изменением обводов корпуса. В отношении механизмов изменений не было сделано, за исключением того что температура перегрева пара была доведена до 400 градусов.

Основным отличием этого проек-спаренных башенных установках LC/41, из которых одна находилась в носовой части, а две других в корме. В кормовой части размещалась и система управления огнем по воздушным и надводным целям, с наведением на цель орудий по данным радиолокационной ' станции. Однако носовые орудия на носовых курсовых углах управлялись по данным артиллерийского директора и дальномера - как и на предыдущих типах эсминцев. Число 37-мм.зенитных автоматов увеличили до шести, в трех спаренных установках LM/42, включая одну, расположенную перед мостиком. Зенитное вооружение дополняли четыре спаренных установки LM/44 с 20-мм.зенитными автоматами. Однако, есть данные о том, что после ввода в строй 20-м.автоматы предполагалось заменить на счетверенные 20-мм.установки или на 37-мм.автоматы.


Вид по проекту эсминцев "Z.46" - "Z.501

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/36.C"

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе "Z/36.A". Работа над проектом велась с учетом боевого опыта. В итоге работ конструкторы хотели получить хорошо сбалансированный корабль, приспособленный к боевым действиям на океанских театрах. Основные изменения заключались в применении башенной артиллерии нового для немцев 128-мм.калибра с управлением огнем по данным радиолокационной станции.

Было решено построить шесть таких эсминца "Z.46" - "Z.51", в свое время заказанные по иным проектам -    "Z.46"    и    "Z.47"    8    октября    1941 года были заказаны по проекту    "Z/36.B

(Mob)", а остальные предполагалось построить по проекту "Z/41" (заказы не выдавались). В конце концов, в 1942 году два первых эсминца были перезаказаны по "Z/36.C" (присвоены заводские номера W.1071    и    W.1072)    , а 12 июня 1943 года перезаказали еще три    эсминца

(заводские номера W.1057    - W.1059). Четвертый    "Z.51" в ноябре 1942 года был заказан    по другому проекту с дизельной    ЭУ. Все    эсминцы    должны были строиться фирмой "Deschimag" в

Бремене, но ни один из них так и не был построен.

Водоизмещение стандартное ........ 2636    ts

Водоизмещение нормальное ......... 3071    тм

Водоизмещение полное ............. 3683    ts

Длина по ватерлинии (КВЛ) ....... 121,5    м.

Длина наибольшая ................ 126,2    м.

Количество отсеков .................. 15

Протяженность двойного дна .......... 50 %

L корпуса по КВЛ. (на протяжении МКО) Продольная система набора.

Ширина наибольшая по КВЛ ......... 12,2 м.

Осадка по КВЛ при D стандартном... 3,62 м. Осадка по КВЛ при D нормальном ... 3,88 м. Осадка наибольшая при D полном.... 4,45 м. Высота борта ..................... 6,65 м.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);

2 шлюпки (вельбот и двойка).

ЭКИПАЖ по штату ................ 320 чел.

Эсминцы этого проекта в своей конструкции сохранили основные черты проекта "Z/36.A", хотя обводы корпуса были несколько изменены в носовой и кормовой части. Изменилась также конфигурация надстроек и расположение зенитного вооружения. Легкую грот-мачту перенесли на среднюю надстройку к кормовой трубе. Энергетическую установка оставили прежней.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) - МО (ПБ) - КО - КО - КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата "Wagner-Deschimag"

2 трехлопастных винта    диаметром    ..    3,35    м.

6 водотрубных двойных    котлов "Wagner" с

повышенными параметрами пара 70 ат.(рабочее), 400 град.С (перегрев);

Мощность механизмов проектная.. 70.000 ВЛС

Скорость по проекту ............. 37,5 уз.

при 390 оборотов винта в минуту.

Запас жидкого топлива    полный ............822    т.

Запас жидкого топлива    при D нор.    ..    340    т.

Дальность плаванья ............. 2500 миль

при скорости 19 узлов: Электроэнергетическая установка:

2 эл./станции (520 кВт, 220 Вольт)

ТГ (1x200 кВт) и ДГ (4x80 и 1x40 кВт)

2 балансирных руля параллельно.

Эсминцы "Z.46" и "Z.47" были начаты постройкой в 1943 году, но их даже не спускали на воду. Строительство фактически остановилось в том же 1943 году. Часть конструкций и цветные металлы демонтировали и использовали на другие цели. В 1944 году недостроенные корпуса на стапелях были повреждены авиабомбами, а при отступлении немцев еще и взорваны. После 1945 года их разобрали на металл. Три других эсминца даже не начинали строить.

11ГГАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

6 128-мм/45-кал.орудий "SKC/41" в трех спаренных башенных установках "LC/41" ; +40 -10 град. = 19,0 км.; 720 снарядов 6 37-мм.автоматов "МК.С/42,#

на двух двухствольных установках "LM/42" +90 -10 град. = по высоте 4,8 км.;

12.000, снарядов 8-14 20-мм.автоматов "С/38" на счетверенных установках "L/38" или двухствольных лафетах "LM/44";

16.000 - 28.000 патронов.

8 533-мм. торпедных труб

в двух четырехтрубных аппаратах;

8-12 торпед "G.7a" длиной 6,84 м.;

60 мин типов "ЕМС" и "EMF";

2 комплекта параванов-охранителей.

2 бомбосбрасывателя и 4 бомбомета;

2 прожектора:

(боевой 900 мм. и сигнальный 600 мм.)

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/41"

Уже в ходе войны командование немецким флотом отказалось от концепции крейсеров-разведчиков (Spahkreuzer). В связи с этим три корабля, первоначально заказанные как эсминцы "Z.40", "Z.41" и "Z.42", а позже перезаказанные как крейсера-разведчики "SP.1", "SP.2" и "SP.3", были вновь перепроектированы в эскадренные миноносцы. По новому проекту "Z/41" они имели водоизмещение на 2000 тонн меньше, чем "Spahkreuzer", а по размерами были схожи с проектом "Z/36.A(Mob)". Из проекта "Spahkreuzer" осталась только эшелонное размещение энергетической установки, сделавшее проект "Z/41" уникальным среди немецких эсминцев. Другой интересной особенностью было применение в проекте только четырех котлов. Мощность и расположение генераторов не должны были отличаться от последних эсминцев проекта "Z/36.A(Mob)", но генераторный отсек (с дизель-генераторами) был перенесен в нос и расположен перед носовым машинным отсеком.


Были подготовлены четыре варианта основного проекта ”21/41", имевших одинаковые размеры корпуса. Варианты обозначались литерами от "А" до "D". В целом различия вариантов были незначительны, но все же они были. Водоизмещение их было различно: 2995 тонн у двух первых вариантов и 2805

тонн у двух других. Проектная мощность механизмов равнялась соответственно 80.000 SHP и

70.000 SHP. Дальность плавания и запасы топлива у всех четырех вариантов различались в больших пределах: проект "Z/41.D" имел запас топлива на 57 % больший, чем проект "Z/41.A". Соответственно и расчетная дальность плавания у "Z/41.D" была больше на 60 %.

Внешне эти эсминцы мало отличались от предшественников, за исключением того, что иное вооружение несколько изменило силуэт. "Z/41" должны были иметь на вооружении три 2-орудийные башни LC/38 с 127-мм.орудиями, из которых одна находилась в носовой части, а две располагались в корме возвышенно одна над другой.

По этому проекту предполагали построить четыре корабля "Z.48", "Z.49", "Z.50" и "Z.51". 16 июня 1941 года для них были заказаны турбины, однако заказы на корпуса верфи "Germaniawerft", где их предполагали строить, так и не были выданы. Это произошло потому что морское командование не одобрило проект, отдав предпочтение эсминцам "Z/36.C" с гораздо лучшей системой управления огнем, новыми

128-мм.орудиями и обычным расположением главных механизмов. В конце концов 12 июня

1943 года все четыре эсминца были перезаказаны концерну "Deschimag" по проекту "Z/36.C". На воду эти эсминцы спущены не были. В ноябре 1944 года их постройка была полностью прекращена.


ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/41"

Водоизмещение стандартное:

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе "Z/36.A". Появление проекта было вызвано отказом от строительства разведывательных крейсеров "Spahkreuzer", в связи с чем появилась необходимость в проекте современного эсминца. Было разработано четыре варианта проекта, обозначенные литерами от "А" до "D". Тем не менее морское командование отказалось от проекта "Z/41" в пользу более лучшего "Z/36.C".

Предполагалось построить на верфи "Fr.Krupp A.G. Germania Werft" в Киле четыре эсминца этого проекта "Z.48" - "Z.51", причем окончательный вариант выбран не был вплоть до момента отказа от проекта. Строительство кораблей не начиналось, заказы на верфи не выдавались.


"Z/41.A" и    "Z/41.B" ............ 2995    ts

"Z/41.C" и    "Z/41.D" ............ 2805    ts

Водоизмещение нормальное:

"Z/41.A" ....................... 3410    тм

"Z/41.B" ....................... 3555    тм

"Z/41.C" ....................... 3220    тм

"Z/41.D" ....................... 3395    тм

Водоизмещение полное:

"Z/41.A" ....................... 3705    ts

"Z/41.B" ....................... 3975    ts

"Z/41.С" ....................... 3515    ts

"Z/41 -D" ....................... 3840    ts

Длина наибольшая    ................ 129,0    м.

Ширина наибольшая    по    КВЛ......... 12,7    м.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы МО (ЛБ) - КО - МО (ПБ) - КО 2 усовершенствованных турбозубчатых агрегата "Wagner-Deschimag"

2 трехлопастных винта 4 водотрубных двойных котла “Wagner" Мощность механизмов проектная:

"Z/41.A"    и    "Z/41.B" ......... 80.000    ВЛС

"Z/41.C"    и    "Z/41.D" ......... 70.000    ВЛС

Скорость по проекту при 40 % топлива:

"Z/41.A"    ...................... 38,2    уз.

"Z/41.B"    ...................... 37,4    уз.

"Z/41.C"    ...................... 37,1    уз.

"Z/41.D"    ...................... 36,4    уз.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

6 127-мм/45-кал.орудий ,,SKC/34" в трех орудийных башнях "LC/38";

4 37-мм.автоматов "SKC/30"

на двух двухствольных установках "С/30";

8 20-мм.автоматов "С/30"

4 - на счетверенных установках "L/38",

4 - на двухствольных лафетах;

Осадка:    "Z/41.A” ................ 4,12    м

"Z/41.B" ....................... 4,25    м

"Z/41.C" ....................... 3,90    м

"Z/41.D" ....................... 4,10    M

Двойное дно на протяжении МКО

Несмотря на то, что прототипом проекта "Z/41" был выбран "Z/36.A" готовый проект достаточно сильно отличался от прототипа. Основные отличия заключались в составе и размещении артиллерии. Другим важным отличием было применение эшелонного расположения энергетической установки. Различия в силуэте были менее заметны и объясняются иным расположением артиллерии.

Скорость по проекту при 75 % топлива:

"Z/41.A" ...................... 36,5    уз.

"Z/41.B" ...................... 35,3    уз.

"Z/41.C" ...................... 34,9    уз.

"Z/41.D" ...................... 33,7    уз.

Запас жидкого топлива полный:

"Z/41.A" ........................ 700    т.

"Z/41.B" ....................... 1050    т.

"Z/41.C" ........................ 700    т.

"Z/41.D" ....................... 1100    т.

Дальность пл&ванья при скорости 19 узлов:

"Z/41.A" ..................... 2150    миль

"Z/41.B" ..................... 3150    миль

"Z/41.C" ..................... 2300    миль

"Z/41.D" ..................... 3450    миль

2 балансирных руля параллельно.

8 533-мм. торпедных труб

в двух четырехтрубных аппаратах,

8+4 торпед "G.7a" длиной 6,84 м.;

3 прожектора.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (1 катер и 1 моторный ял);

2 шлюпки (вельбот и двойка).

ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ПРОЕКТА "Z/42"

Проект "Z/42" явился решительным отступлением от концепции немецкого эсминца. Прототипом для него послужил эсминец "Z.51" проекта "Z/41.D". Основное отличие заключалось в применении дизельной энергетической установки, что обещало большую дальность плавания. Немаловажно было и то, что в Германии имелись большие запасы дизельного топлива. В качестве экспериментального корабля было решено достроить "Z.51", корпус которого мало отличался от предыдущих проектов, но был немного меньше. Стандартное водоизмещение равнялось 2084 тонны. По первоначальному проекту силовая установка включала шесть 24-цилиндровых V-образных дизеля "MAN" типа 12.Z.32/44 двойного действия, работавших на три гребных вала через редукторные передачи "Vulkan". Из-за трудностей с дизелями для ускорения постройки было решено оставить только четыре дизеля (два на средний вал и по одному на крайние валы). По этим же причинам ограничились вооружением из четырех 127-мм.одноорудийных установок за щитами, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации, и двух трехтрубных торпедных аппаратов.

Заказ на постройку "Z.51" в качестве дизельного эсминца "Z/42" был выдан концерну "Deschimag" 25 ноября 1942 года. В 1944 году корабль был спущен на воду, но достроить его так и не успели. 21 марта 1945 года он был потоплен авиацией союзников во время налета на Бремен.

Внешний вид эсминца "Z.51” проекта "Z/42"

Этот проект в процессе работы был модифицирован в трех вариантах, получивших обозначение "А", "В" и "С", из которых проект "Z/42.A" первоначально предполагал трех-вальную установку с шестью дизелями и вооружение из четырех 128-мм. одноствольных орудий.

Вариант "Z/42.A"

Водоизмещение стандартное........... 2230 ts

Длина по ватерлинии (KBJI)............ 114,0 м.

Ширина наибольшая по ватерлинии ...11,5 м. 6 дизелей "MAN" на три вала (как "Z/42")

По проекту................. 57.300 ВЛС = 35,9 уз.

Дальность плавания при 19 узл... 5500 миль Вооружение.......4х1-128-мм; 2х4-533-мм.ТА.

Проект "Z/42.A" был сильно раскритикован. После некоторых переделок получился модифицированный проект, позже названный "Z/42.B", вооружение которого включало две двухорудийные башни в носу и корме и по одному 128-мм.одноствольному орудию возвышенно над башнями. Этот проект также подвергся сильной критике и был к декабрю 1943 года переработан.

Вариант "Z/42.B"

Водоизмещение стандартное.......... 2860 ts

нормальное.......................3170 тм

полное............................... 3650 ts

Длина по ватерлинии (КВЛ)............124,0 м.

Ширина наибольшая по ватерлинии ...12,5 м 8 дизелей "MAN" на два вала (как "Z/44")

По проекту................ 75.800 ВЛС = 38,2 уз.

Дальность плавания при 19 узл... 6500 миль

Вооружение...................2x2 и 2x1 -128-мм;

8-37-мм.ЗА; 8-20-мм.ЗА; 2х4-533-мм.ТА.

ПРОЕКТ ЭСКАДРЕННОГО МИНОНОСЦА "Z/42"

Дизельная энергетическая установка Расположение ЭУ (от кормы):

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе "Z/41.D". Его появление было вызвано желанием морского командования иметв эсминцы с большой дальностью плавания, способные сопровождать боевые группы в Атлантике или проводить самостоятельные рейдерские акции. Большую роль в появлении этого проекта сыграл также отказ от разведывательных крейсеров "Spahkreuzer", предназначенных для выполнения этих же задач. Помимо базового проекта "Z/42", были разработаны еще три варианта, обозначенные литерами от "А" до "С". Последний известен также как проект "2/44". Особенностью этого и следующих проектов было применение дизельной энергетической установки.

По первому базовому проекту "Z/42" был заказан эсминец "Z.51" (построечный номер W-1109). До выдачи заказа на строительства 25 ноября 1942 года значился как миноносец проекта "Т/42". Строился концерном "Deschimag" в Бремене.

Водоизмещение стандартное ........ 2041 ts Продольная система набора (сталь N-52)
Водоизмещение нормальное ......... 2330 тм Количество отсеков ................. 15
Водоизмещение полное ............. 2720 ts Протяженность двойного дна ..... ок.40 % L

(двойн.борт по высоте достигал КВЛ);

Длина наибольшая ................ 114,3 м. Активные стабилизаторы качки;
Длина по ватерлинии (КВЛ) ....... 108,0 м. 3 балансирных параллельных руля, установ
Ширина наибольшая по КВЛ ......... 11,0 м. ленных в струе винтов.
Осадка при D станд............... 3,72 м.
Осадка при D норм................ 3,98 м. ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.
Осадка наибольшая ................ 4,37 м. 1 мотобот и 1 гребной катер.
Высота борта ..................... 6,50 м. ЭКИПАЖ в военное время: 12 + 235 чел.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА


МО - О - МО - "V" - МО 6 дизелей "MAN" 2-тактных, двойного действия, различной мощности. В том числе:

-    для бортовых винтов 2 дизеля по 5260 ВЛС с прямой передачей на вал, размещенные оба в кормовом МО;

-    для среднего винта 4 V-образных 24-цилиндровых дизеля по 11.650 ВЛС, размещены попарно в двух МО;

1 зубчатая передача "Vulcan" на сред.вал;

3 трехлопастных винта

Мощность мех-ов по проекту .... 57.000 ВЛС

Скорость по проекту ............. 36,0 уз.

Запас жидкого топлива полный ...... 553 т.

Запас жидкого топлива при D нор. .. 214 т.

Дальность плаванья......... 5500 миль при

скорости 19 узлов

Электроэнергетическая установка:

2 эл/станции; 8 ДГ = 320 кВт

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

4 127-мм/45-калиб.орудий "SKC/34"

в одноорудийных установках "LC/34";

720 снарядов;

+30 -10 град. = 17,4 км.

8 37-мм.автоматов "SKC/30" в двухствольных установках "С/30";    16.000    снарядов;

+85 -9 град. = по высоте 6,8 км.;

12 20-мм.автоматических орудий "Flak/35" в четырехствольных установках "LC/38";

24.000 патронов;

6 533-мм.торпедных труб в 2 трехтрубных аппаратах; 18 торпед;

50 мин в перегуз, принимаемые на палубные рельсы.

Первоначально зачислен в состав ВМС как миноносец "Т.43" (Flottentorpedoboot проекта "Т/42"). Заказан 25 ноября 1942 года как эсминец "Z.51". Был спущен на воду в 1944 году, но строительство корабля закончено не было.

21 марта 1945 года во время достройки в Бремене сильно поврежден авиабомбами союзников и затонул от повреждений в индустриальной гавани на мелком месте. Разборка на металл производилась после войны - с декабря 1947 по февраль 1949 года.

Внешний вид эсминца проекта "Z/42.A"

По предложению командующего легкими силами (Fuhrer der Zerstorer) носовое возвышенное орудие убрали, это позволило уменьшить длину корпуса, снизить нагрузку на нос и, как предполагалось, повысить скорость. Угол возвышения оставшейся одноорудийной установки был увеличен до 75 градусов. Однако во время рассмотрении проекта на совещании комиссии под председательством контр-адмирала Махенса (Konteradmiral Machens) 22 января 1944 года, когда уже выяснилось, что удаление носового орудия не увеличивает скорость корабля, командующий легкими силами (Fuhrer der Zerstorer) настоял на возвращении к прежнему составу вооружения. Такой же точки зрения придерживались преставители морского командования "Nord", в операционную зону которого входила северная Норвегия.

На этом же совещании рассматривались характеристики нового 128-мм.орудия КМ/41, которое сочли наилучшим современным скорострельным орудием из имеющихся. Большое внимание было уделено противовоздушной обороне кораблей, причем на дискуссии отметили слабость зенитной обороны корабля, так как основной калибр эсминца не был трехаксиальным (только одноствольные установки были двухаксиальные). Также признали недостаточным угол возвышения . башенных орудий, равный 52 градусам (у одиночных орудий - 75 градусов). В свою очередь эти недостатки подняли вопрос о стабилизации директоров и дальномеров, которую было необходимо выполнить в случае, если для этого не потребовался бы большой дополнительный вес. Спаренные 20-мм.зенитные установки LM/44 предложили заменить на новые 30-мм.зенитные автоматы, правда, вновь оговаривалось, что в случае задержки с их поставкой от изготовителя следовало вернуться к 20-мм.зениткам.

Долго обсуждалась возможность установки на эсминце находившегося в стадии разработки нового 55-мм.орудия, предназначавшегося для подводных лодок и катеров. Очевидны были две основные трудности в его использовании на эсминцах этого проекта. Первая заключалась в большом весе орудия (6-7 тонн, включая директоры и прицелы), позволявшем вместо четырех 37-мм. автоматов установить только два таких орудия вместе с директорами, применение которых было обязательно, чтобы полностью использовать возможности большой дальности стрельбы орудия. Вторую трудность представляло размещение орудий. После долгих дебатов было решено убрать кормовое 128-мм. одноствольное орудие и два спаренных 20-мм.автомата, что позволило бы установить две 55-мм. зенитки. Этот вариант усиления зенитного вооружения представлял только теоретический интерес, так как представлялось маловероятным, что орудие будет готово в нужный срок.


Еще одно решение проблемы зенитной обороны заключалось в замене всех 37-мм.автоматов на новые 30-мм.установки. Это было выгодно с точки зрения унификации боезапаса.

Внешний вид эсминца проекта "Z/42.C"


На новом совещании, 9 февраля 1944 года, обсуждались вопросы перегрузки носовой части и дифферента. При этом Управление кораблестроения еще раз пыталось провести проект с тремя двухорудийными башнями и тремя 55-мм.зенитками. Однако вариант долго не обсуждался, так как все эти решения, помимо уже названных проблем, по-существу, требовали создания нового эскизного проекта. Обсуждался также вопрос размещения торпедных аппаратов: предлагалось вернуться к уже опробованному расположению - по одному аппарату перед и за второй дымовой трубой.

14 февраля 1944 года проект "Z/42.B" подвергся дополнительному рассмотрению, и результате комиссия вернулась к предлагаемому варианту размещения вооружения в трех башнях, правда, в несколько ином виде. Новый вариант получил обозначение "Z/42.C". Из трех спаренных башенных установок "LM/41" две располагались в носовой части, и одна - в кормовой части. Чтобы компенсировать дополнительную весовую нагрузку от двух орудийных башен вся энергетическая установка по общему расположению была несколько смещена в корму. Управление стрельбой должно было осуществляться с постов, размещенных на носовой и кормовой надстройках, и включающих даже директора с радарными станциями. Три 55-мм.орудия предполагалось установить на платформе вокруг второй дымовой трубы. Несколько увеличилось водоизмещение и длина корпуса. Энергетическая установка состояла из восьми главных дизелей, объединенных в четыре моторные группы (машинные отделения), причем каждые две группы имели редукторы в отдельном отсеке. Две носовые моторные группы работали на правый вал, две кормовые группы - на левый вал. На этом же совещании рассматривался вопрос об установке на дизели устройства наддува, однако было решено ограничиться применением его только на "Z.51", а на "Z.52" и последующих не устанавливать. Вызвано это было несколькими причинами - сложностью устройств, трудностями регулирования его совместной работы с дизелем, а также отсутствием достаточного опыта их эксплуатации, вызванного тем, что устройство только проходило испытания на подводных лодках.

Всего, кроме "Z.51", планировалось построить еще пять эсминцев "Z.52 - Z.56". Все они были заказаны концерну "Deschimag". Известно, что только "Z.52" был заложен в 1943 году, однако сделано было очень немного, и в документах

1944 года он не упоминается, за исключением того, что 14 июня 1944 года постройка "Z.52", равно как и всех эсминцев последующих проектов, была отменена. В 1945 году все детали корпуса, которые успели собрать на стапеле, были разобраны.

Эти корабли были последними немецкими эсминцами, получившими обозначение, и работы по которым все же начались. Все последующие проекты немецких эсминцев типа "Z" остались только на бумаге.

ПОСЛЕДНИЕ ПРОЕКТЫ НЕМЕЦКИХ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ “Z”

Несмотря на то, что все немецкие верфи были нацелены На строительство подводных лодок, конструкторские бюро продолжали работать над новыми проектами надводных кораблей, в том числе и эскадренных миноносцев.

В 1943 году появился проект эсминца "Z/43" с дизельной энергетической, установкой. Интерес, проявляемый немецкими инженерами к дизелям, объяснялся предполагаемыми техническими и тактическими преимуществами, хотя по расчетам дизельная установка для эсминца была на 200 тонн тяжелее, чем паротурбинная такой же мощности. Естественно, что при проектировании дизельной установки все усилия конструкторов были направлены на сокращение веса любыми возможными путями. От рассматриваемых двухвальных и трехвальных вариантов отказались, предпочтя наиболее простой одно-вальный вариант. Предполагается, что внешний вид и компоновка была сходной с эсминцами проекта "Z/42.C", размеры и водоизмещение почти не отличались.

Дальше чертежной доски проект "Z/43" не двинулся, также как и все последующие проекты.

ПРОЕКТ ЭСКАДРЕННОГО МИНОНОСЦА "Z/42.C" ("Z/44")

Водоизмещение стандартное ........ 2818    ts

Это окончательный проект, полученный после разработки нескольких эскизных проектов на базе "Z.42". До сентября 1943 года в официальных документах он значился как "Z/42.A", затем, до февраля 1944 года, - "Z/42.B". После этого проект значился в различных документах либо "Z/42.C", либо "Z/44". Проект разработан проектным бюро морского ведомства. Предполагалось получить большой эсминец для сопровождения боевых групп в Атлантике, поэтому главной целью было достижение большого радиуса действия. Всего было заказано пять эсминцев "Z.52" - "Z.56" (им присвоили строительные заводские номера W-1110 - W-1114). Все должны были строиться концерном "Deschimag" в Бремене.

Водоизмещение нормальное ......... 3170    тм

Водоизмещение полное ............. 3703    ts

Длина наибольшая ................ 132,1    м.

Длина по ватерлинии (КВЛ) ....... 126,0    м.

Ширина наибольшая    по КВЛ ......... 12,6    м.

Осадка при D станд............... 4,14    м.

Осадка наибольшая    ................ 4,92    м.

Высота борта ..................... 7,00    м.

Продольная система набора (сталь N-52)

Количество отсеков ................. 14

Протяженность двойного дна ..... ок.57 % L

Активные стабилизаторы качки 2 балансирных параллельных руля

Дизельная энергетическая установка Расположение ЭУ (от кормы):

МО - "V"(ЛБ) - МО - МО - "V"(ПБ) - МО 8 дизелей "MA.N" 2-тактных, двойного действия, по конструкции схожих с дизелями эсминца "Z.51";

2 зубчатых передачи "Vulcan"

2 трехлопастных винта диаметром 3,45 м. Мощность мех-ов по проекту .... 76.000 BJIC

Скорость по проекту............. 37,5 уз.

Запас жидкого топлива полный ...... 6 40 т.

Запас жидкого топлива при D нор. .. 280 т.

Дальность плаванья......... 6800 миль при

скорости 19 узлов

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

6 128-мм/45-калиб.орудий "SKM.C/41" в двухорудийных башенных установках "Drh.LM.C/41"; 1080 снарядов;

+40 -10 град. = 19,0 км.

3 55-мм.автоматических орудий в одноствольных установках;

1500 снарядов;

14 30-мм.автоматов на спаренных лафетах;

28.000 патронов;

8 533-мм.торпедных труб в 2 четырехтрубных аппаратах; 16 торпед;

60 мин в перегуз, принимаемые на палубные рельсы.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (моторные катера),

1 гребной катер и 1 двойка (тузик)

ЭКИПАЖ в военное время ..... 12 + 308 чел.

Первоначально, как и "Z.51", были зачислены в состав ВМС как миноносцы (Flottentor-pedoboot проекта "Т/42") "Т.44"-"Т. 48" . Заказаны 25 ноября 1942 года как эсминцы "Z.52"-"Z.56". Строительство головного корабля "Z.52" началось в 1943 году, но из-за нехватки материалов дальше этого дело не пошло. 6 июля 194 4 года заказы аннулированы, собранныеые конструкции разобраны.

ПРОЕКТ

ЭСКАДРЕННОГО МИНОНОСЦА "Z/43"

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе "Z/42". Эсминцы этого проекта должны были слоиться после завершения работ по созданию 128-мм.башенной артиллерийской системы. Проект сохранил в себе все особенности базового проекта "Z/42.C", включая дизельную энергетическую установку.

Были разработаны три варианта, обозначенные "Z.43", "Z/43.A" и "Z/43.A (Mob)". Основные различия касались артиллерии.

Водоизмещение стандартное:

"Z/43"......................................... 2900 ts

"Z/43.A"...................................... 2950 ts

"Z/43.A (Mob)"............................ 3020 ts

Длина по ватерлинии (КВЛ):

"Z/43"........................................ 124,0 м.

"Z/43.A"..................................... 128,0 м.

"Z/43.A (МоЬ)"........................... 128,0 м.

Ширина наибольшая по КВЛ:

"Z/43".......................................... 12,5 м.

"Z/43.A"....................................... 12,6 м.

"Z/43.A (МоЬ)".............................. 13,0 м.

Дизельная энергетическая установка 8 дизелей "MAN" и передачи "Vulkan"

2    винта на "Z/43";

3    винта на "Z/43.A" и "Z/43.A (Mob)". Мощность мех-ов по проекту .... 75.000 ВЛС Скорость по проекту при 40 % топлива:

"Z/43"....................................... 37,75 уз.

"Z/43.A"....................................38,0 уз.

"Z/43.A (МоЬ)".......................... 37,25 уз.

Дальность плаванья скорости 19 узлов:

"Z/43" и "Z/43.A".................... 5500 миль

"Z/43.A (МоЬ)"............... 5000-6000 миль

ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

"Z/43" н "Z/43.A (МоЬ)"

3    2-орудийных 128-мм. установки;

2 5-трубных 533-мм. торп едных аппарата "Z/43.

4    1-орудийных 128-мм.установк

2 4-трубных 533-мм.торпедных аппарата.

О проектах известно немного. Отличительной чертой этих проектов было упрощение обводов корпуса для ускорения и удешевления построй-ки. Есть сведения, что в окончательном вари-анте предполагалась одновальная энергетическая установка. Важным новшеством было применение 5-трубных торпедных аппаратов

Известно также существование проекта "Z/44", но, как предполагается, он был модификацией проекта "Z/42.C", хотя последний упоминается даже в документах, датированных мартом 1944 года.

Еще один неосуществленный проект появился в самом конце войны, он получил наименование "Z/45". Конструкторы вновь вернулись к паротурбинной установке - предполагалось, что она будет состоять из двух турбозубчатых агрегатов "Wagner" и шести котлов "Wagner". Мощность установки 80.000 SHP обеспечивала расчетную скорость 40 узлов. Размеры и обводы корпуса мало отличались от ранних проектов с паротурбинной установкой, однако вооружение было явно сильнее. Четыре спаренных башенных установки с 128-мм.новейшими скорострельными орудиями обеспечили бы достаточно большую плотность огня. Зенитное вооружение включало четыре 55-мм.орудия и двенадцать 30-мм.автоматов. Дополняли вооружение два четырехтрубных торпедных аппарата и 100 мин, принимаемых в перегруз. Впервые в немецком флоте штатное вооружение включало пусковые установки зенитных неуправляемых ракет.

Этот проект закончил историю эскадренных миноносцев фашистской Германии. Хотя фактически уже в 1942 году полностью исчезли шансы реализовать какие-либо новые проекты, в стенах Управления кораблестроения работы над ними продолжались вплоть до самой капитуляции.

В конце 1943 года капитан 1-го ранга Хеймберг (Kapitan zur See (Ing) Heimberg) прочел лекцию "Мысли о постройке Флота Открытого моря после окончания войны", в которой показал будущее развитие немецких эсминцев. По его мнению корабли этого класса сохранят свои многоцелевые задачи - действовать против подводных лодок, легких надводных кораблей и авиации, использоваться как корабль-разведчик при эскадре, создавать завесы охранения соединений от подводных, надводных и воздушных сил противника, включая низколетящие самолеты-торпедоносцы. Из чего следовало, что размеры будущих эсминцев, по меньшей мере, будут равны существующим. Вооружение будет состоять, как минимум, из шести орудий универсального огня, но без торпедных аппаратов. Максимальная скорость будет вполне достаточна 36 узлов, а продолжительная полная скорость 34 узла - то есть меньше, чем у существующих и проектируемых эсминцев. Все эти типы эсминцев оста'-лись только в мечтах, а реально германскому флоту пришлось вести боевые действия в наиболее напряженные периоды войны, имея, главным образом, предвоенные эсминцы и эсминцы проекта "Z/36.A".


Водоизмещение стандартное ........ 2700    ts

ПРОЕКТ ЭСКАДРЕННОГО МИНОНОСЦА "Z/45".

Проект разработан проектным бюро морского ведомства на базе проектных разработок "Z/36.D" и "Z/36.E". Заказы кораблей не делались, постройка не начиналось, наименования не присваивались.


Водоизмещение нормальное ......... 3100    тм

Водоизмещение полное ............. 3700    ts

Длина наибольшая ...................120,0    м.

Ширина наибольшая по КВЛ ......... 12,0    м.

Осадка по КВЛ .................... 3,88    м.

Высота борта ..................... 6,80    м.

Турбозубчатые агрегаты и паровые котлы

Удельный вес .................. 12 кг./ВЛС

2 турбозубчатых агрегата "Wagner"

2 трехлопастных винта

6 паровых котлов типа "Wagner-Deschimag" с рабочим давлением пара 70 ат. и температурой перегрева 400 град.С.

Мощность мех-ов по проекту .... 80.000 ВЛС

Скорость по проекту форсир......42,5 уз.

Скорость по проекту наиб........39,5 уз.

Гарантированая конструкторами скорость

в реальных морских условиях...37-39 уз.

Запас жидкого топлива полный ...... 800    т.

Дальность плаванья ......... 8000 миль при

скорости 19 узлов


ШТАТНЫЙ СОСТАВ ВООРУЖЕНИЯ

8 128-мм/45-калиб.орудий "SKM.C/41" в двухорудийных башенных установках "Drk.L.C/41"; 14 40 снарядов;

4 55-мм.автоматических орудий в одноствольных установках;

5000 снарядов;

12 30-мм.автоматов на спаренных лафетах;

24.000 патронов;

Пусковые палубные установки зенитных неуправляемых ракет;

8 533-мм.торпедных труб в 2 четырехтрубных аппаратах; 16 торпед;

100 мин в перегуз, принимаемые на палубные рельсы.

ШТАТНЫЙ СОСТАВ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ.

2 мотобота (моторные катера),

1 гребной катер и 1 двойка (тузик)

ЭКИПАЖ в военное время: ок.350 чел.

127-мм. АРТИЛЛЕРИЯ

АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ ГЕРМАНСКИХ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ

ГЛАВНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ


Эскадренные миноносцы проектов "Z/34" и "Z/34.A" имели одинаковое вооружение и обеспечивающее его оборудование. Не было различий и в боевых средствах противовоздушной и противолодочной обороны, хотя главной задачей эсминцев был надводный бой с использованием артиллерии и торпед. Германское командование желало противопоставить количественному превосходству британских и французских миноносных сил индивидуальное превосходство своих кораблей этого класса. В то время все британские эсминцы, без исключения, вооружались 120-мм.орудиями, а французские - 130-мм., хотя их лидеры и несли 138-мм.артустановки.

В конце Первой мировой войны немцы начали устанавливать на своих эсминцах орудия калибром 150 мм. Из предполагавшихся кораблей достроены были только "S.113" и "V.116", не считавшиеся удачными кораблями, так как большие весовые нагрузки выше ватерлинии (тяжелое вооружение) ухудшили их мореходность и остойчивость. Вполне возможно, что именно по этой причине немцы не остановили свой выбор на подобных орудиях для первых послевоенных эсминцев. Но и имевшиеся 105-мм.орудия миноносцев считались слишком слабыми. Командование решило остановиться на калибре 127 мм. и установить на новых кораблях по пять таких орудий. Это позволило бы превысить существующие стандартные британские эсминцы и по калибру, и по числу орудий, а французские - по числу орудий.

Новое 127-мм.орудие было спроектировано в 1930 году, а выпуск их был налажен на оружейных заводах "Rheinmetall-Borsig" в Дю-сельдорфе. Уже в 1932 году стало возможным шесть таких орудий установить вместо 105-мм. орудий на борту миноносцев "Leopard" и "Luchs" для проведения морских испытаний. Результаты были довольно удачные, поэтому в 1934 году орудие приняли на вооружение и запустили в.серийный выпуск для установки их на эсминцах проекта "Z/34".

Орудие получило обозначение "12,7-ст SKC/34" и фактически имело калибр 128 мм. при длине ствола 45 калибров. Конструктивно орудие выполнялось однослойным со свободной внутренней трубой (лейнер). Гидравлический откатник и два пружинных накатника. Затвор вертикальный скользящий, ручного действия. Заряжание раздельное. Сначала вручную подавался снаряд весом 28 кг. и досылался ручным прибойником. Затем также вручную подавалась гильза весом 16 кг. с зарядом кордита. Фугасные снаряды имели головной взрыватель постоянный (типа "С/27") или временной (типа "S/60"). Орудие обеспечивало дальность стрельбы 17.400 метров (110 каб.).

ХАРАКТЕРИСТИКИ 127-мм. ОРУДИЯ

Калибр ..................... 128    мм.

Длина ствола ...... 5,76 м.(45 кал.)

Длина лейнера ....5,43 м.(42,5 кал.)

Вес ствола с затвором ..... 3645    кг.

Нарезки ..-кубич.парабола 35/30 кал.

Количество нарезов ............. 40

Длина нарезки ............. 4536    мм.

Живучесть ствола .... 1650 выстрелов Сила отдачи (а=0 град.) .... 38,0 т.

Вес фугасного снаряда ..... 28,0    кг.

Вес ВВ (Fp.02) в снаряде ... 8,5    кг.

Вес гильзы с зарядом...... 16,0    кг.

Взрывчатка заряда ........... RPC/32

Длина снаряда ............ 564,7    мм.

Длина гильзы ............... 732    мм.

Начальная скорость

снаряда ........... 830 м/сек.

Устанавливалось орудие на поворотном штыревом (centre pivot) лафете"1С/34". Общий вес орудийной установки "С/34" составлял 10,22 тонны. Орудийная прислуга состояла из десяти человек. Установка прикрывалась коробчатым щитом из 8-мм.брони "Wsh", открытым сзади и обеспечивающим защиту больше и непогоды, чем от осколков. В лобовой части щита имелось два больших выреза для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Для вращение установки в горизонтальной плоскости и вертикальной наводки ствола имелись силовые приводы, но заряжание и досылание снаряда производилось вручную, так же как и поднос снарядов к орудию с перегрузочного поста.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОРУДИЙНОЙ УСТАНОВКИ "LC/34"

Вес установки . ............. 10.220 кг.

вес люльки ............... 1320    кг.

вес базы ................. 1290    кг.

вес фундамента ........... 2605    кг.

вес прицела ............... 530    кг.

вес электропривода ........ 260    кг.

вес щита (броня    "Wsh") ... 1870    кг.

Наведение ....... эл.привод или ручное

Углы возвышения...... +30 / -10 град.

Углы гориз.вращения........ 720 град.

Один оборот штурвала перемещал орудие: вертикальная наводка ... 2,95 град, горизонтальная наводка ..3,08 град.

Скорострельность ... до 12 выстр./мин.

Дальность стрельбы .......... 17,5 км.

Броня щита (лоб,верх,бока) ..... 8 мм.

Теоретическая скорострельность была около 18-20 выстрелов в минуту, но практически даже хорошо тренированная прислуга могла достигнуть только 15-18 выстрелов в идеальных условиях. С такой скорострельностью 120-снарядного запаса могло хватить только на

7 минут боя, а при скорострельности 10 выстрелов в минуту - на 12 минут. (Для сравнения можно привести тот факт, что по оценкам британского Адмиралтейства двух сотен снарядов 4,7-дюймового орудия могло хватить на 35 минут боя, что, по мнению британских адмиралов, было недостаточно, поэтому на последующих британских эсминцах запас снарядов увеличили до двухсот пятидесяти на каждое орудие.) В боевых условиях скорострельность падала еще больше, особенно в Арктике. Скверная погода, лед, тяжелые волны и плохая видимость часто мешали артиллеристам. Тем не менее, во многих случаях немецкие эсминцы в быстрых, скоротечных схватках выпускали свыше двух третей боезапаса.

127-мм.орудие использовалось в основном по надводным целям, так как предельный угол возвышения составлял только 30 градусов. Однако немцы не исключали возможности использования их по воздушным целям для создания дальней завесы, при этом использовались специальные взрыватели.

На эсминцах проектов "Z/34" и "Z/34.A" имелось четыре главных погреба - по два в носу и корме. Носовые орудия получали боезапас из погребов N-1 и N-2. Снарядные подъемники с электроприводом подавали боевой запас на перегрузочные посты, находящиеся под шельтердеком (орудие N-1) и на палубе шельтердека (орудие N-2). В погребе N-3 хранился боезапас для орудий N-3 и N-4. Подъемник этих орудий проходил через камбуз и буфут на орудийную палубу. Кормовой погреб N-4 обслуживал орудие N-5. Его перегрузочный пост находился в коридоре кормового шельтердека.

В каждом подъемнике имелось по одному главному и одному вспомогательному подъемнику (в погребе N-3 - по два). Погреба не имели естественной вентиляции (только принудительная), снаряды и заряды хранились на специальных стелажах, которые образовывались разборными щитками и вертикальными стальными гирдерсами. По боевому расписанию, в качестве защитной мере, по боевой тревоге все вентиляторы выключались, задвижки и клапаны закрывались. Однако палубный офицер (officer of quarters) во время длительного боя, если возникала необходимость, мог направить аварийную партию для включения вентиляционной системы.

150-мм. АРТИЛЛЕРИЯ

После постройки двадцати двух эсминцев с 127-мм.артиллерией было принято решение на последующих эсминцах увеличить калибр орудий до 150 мм. В результате различных перипитий немцы пришли к необходимости строить новые корабли по проекту "Z/36.A", на которых и были установлены новые орудия крейсерского калибра.

Новое орудие получило обозначение "15-cm.ТВК.С/36" и было разработано тем же оружейным концерном "Rheinmetall-Borsig" в Дюсельдорфе. Выпуск его был налажен на заводах концерна в конце 30-х годов.

Как и предыдущее орудие, новое конструктивно выполнялось однослойным со свободной внутренней трубой (лейнер). Затвор клиновой, ручного действия. Как и на 127-мм.орудии заряжание и досылание оставалось ручным, что при весе снаряда 45 кг. было довольно трудоемким делом. Точно так же и заряд кордита хранился в латунной гильзе. Один конец гильзы был куполообразный и покрыт латунной фольгой, что предохраняло его от повреждения при досылании. Одноорудийная установка весила 16,1 тонны, что в пересчете для четырех орудий (например, эсминец "Z.23")

ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ "LC/36"

давало 13 тонн дополнительного верхнего веса из-за увеличения калибра и плюс еще 7 тонн дополнительно боезапаса, который, правда, размещался внизу. Весовая обстановка с орудийной башней была еще более удручающая, об этом будет сказано ниже.

Фугасные снаряды имели головной временной взрыватель типа "S/30". Полуброне-бойные снаряды оснащались только постоянным взрывателем типа "С/27". Орудие обеспечивало дальность стрельбы 21.950 метров (118 каб.).

ХАРАКТЕРИСТИКИ 150-мм. ОРУДИЯ

Калибр ..................... 149,1 мм.

Длина ствола ....... 7,165 м.(48 кал.)

Длина лейнера .... 6,815 м.(45,7 кал.)

Вес ствола с затвором....... 8564    кг.

Тип нарезки: кубич.парабола 45/30 кал.

Количество нарезов ............... 44

Длина нарезки ............... 5587    мм.

Давление газов .............. 3000    ат.

Живучесть ствола ...... 1100 выстрелов

Сила отдачи (а=0 град.) ...... 58,0 т.

Вес снаряда ................. 45,3    кг.

Вес ВВ (Fp.02):

в полубронебойном снаряде.. 3,89    кг.

в фугасном снаряде ......... 6,0    кг.

Вес гильзы с зарядом:

полубронебойный снаряд......24,0    кг.

фугасный снаряд ........... 23,5    кг.

Взрывчатка заряда ............. RPC/32

Длина:

полубронебойный снаряд ... 678,9    мм.

фугасного снаряда ........ 700,0    мм.

Длина гильзы ............... 865,0    мм.

Начальная скорость ........ 835 м/сек.

Первые образцы орудий были установлены для испытаний на эскадренном миноносце "Bruno Heinemann" назадолго до начала войны. Предполагалось разместить по пять таких орудий на каждом корабле, из которых два в носовой орудийной башне облегченного типа, однако из-за неготовности башен новые эсминцы первоначально получали только по четыре орудия - все в коробчатых щитах на установках (centre-pivot) типа "LC/36". Учитывая, что башни все-таки будут установлены носовое орудие монтировали перед мостиком на невысоком банкете (bandstand), на котором позже устанавливали и орудийные башни.

Вес установки ............. 16.100    кг.

вес люльки ............... 1730    кг.

вес базы ................. 2400    кг.

вес фундамента ........... 3885    кг.

вес прицела ............... 650    кг.

вес электропривода ........ 450    кг.

вес щита (броня    "Wsh") ... 3185    кг.

Наведение ....... эл.привод или ручное

Углы гориз. вращения........ 720 град.

Углы возвышения ...... +30 / -10 град.

Один оборот штурвала перемещал орудие:

вертикальная наводка ........ 1'52'

горизонтальная наводка .... 3 град.

Скорострельность ... до 12 выстр./мин.

Дальность стрельбы ......... 21,95    км.

Лобовая броня щита ............ 10    мм.

Броня крыши и боковая броня .... 6    мм.

150-мм.орудие значительно увеличило наступательную мощь эскадренных миноносцев, дальность стрельбы по сравнению с 127-мм.орудиями возросла на 30 %. Углы возвышения орудий, равнявшиеся +30 -10 градусов, позволяли использовать орудие в качестве противовоздушного средства только для создания дальней завесы. К сожалению для немцев, тяжелый снаряд и отсутствие механического заряжания снижали скорострельность. Даже в идеальных условиях требовались сверхчеловеческие усилия части прислуги. В условиях же Арктики и в открытом море скорость стрельбы снижалась еще больше и зависела от быстроты подачи боезапаса и выносливости заряжающих и подающих.

Каждое орудие обслуживалось одним главным и одним вспомогательным подъемником. Главные подъемники цепного типа могли обеспечивать 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника вмещала один снаряд или один заряд, которые первоначально ставили на попа на специальном помосте, а затем впихивали в подъемник в вертикальном положении. Подъемники подавали боезапас в перегрузочные посты, находящиеся рядом с орудиями, откуда снаряды и заряды вручную подавались через специальные порты на полукруглые лотки, охватывавшие орудие полукругом на 90 градусов на оба борта. Нижний портик предназначался для снарядов, верхний для зарядов. Оба имели снаружи подпружиненные заслонки.



Перегрузочное помещение для орудий N-2 и N-3 на эсминце проекта “Z/36.A” (кормовая надстройка)

1.    Главный подъемник

2.    Вспомогательный подъемник

Схема работы подъемника снарядов на эсминце проекта “Z/36.A”

Вращающаяся структура орудийной башни опиралась на второй палубе над погребом. Боезапас внутрь башни подавался двумя подъемниками черпакового типа.

Планировка боевого погреба на эсминце проекта “Z/36.A” v С - заряды; F - взрыватели; G - эл.щиты;

Н - подъемники; S - снаряды.

Как в перегрузочных помещениях для одиноствольных установок, так и в орудийных башнях постоянно находились по десять готовых выстрелов для каждого орудия. Заряды содержались в индивидуальных легких футлярах из аллюминиевого сплава и размещались в открытых ящиках из стальных щитов.

Несмотря на то, что 150-мм.орудия испытывались еще до войны в корабельных условиях, их установка на эсминцах принесла массу хлопот, от которых частично так и не удалось избавиться. Наибольшие неприятности доставила установка носовой двухорудийной башни. Считалось, что эта мера позволит сэкономить вес по сравнению с двумя одноствольными орудиями, стоящими возвышенно одно над другим, но на деле все вышло совсем по другому. Эта башня, спроектированная как "облегченная" "С/38", весила 60,4 тонны, что почти в два раза больше, чем две одноствольных установки. Такое "облегчение" еще более ухудшило мореходность.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БАШЕННОЙ УСТАНОВКИ "LC/38"

Вес установки ..........................60.400    кг.

вес люльки ............... 4.300    кг.

вес фундамента .......... 22.250    кг.

вес прицела ................ 650    кг.

вес электропривода ....... 2.400    кг.

вес брони ............... 13.750    кг.

Углы возвышения ...... +65 / -10 град.

Углы гориз.вращения ........ 290 град.

Один оборот штурвала перемещал орудие: вертикальная наводка ... 1'30' град, гориз.наводка при 45'..... 4'30'; 3'

Дальность стрельбы ......... 21,95    км.

Лобовая броня башни ........... 30    мм.

Броня крыши и боковая    броня    ... 20    мм.

Броня задней стенки башни ..... 15    мм.

В целом новая башня представляла собой облегченный вариант двухорудийной 150-мм.башни, которая ранее устанавливалась на крупных немецких кораблях. Башни "LC/34", установленные на линкорах типа "Scharnhorst" весили по 120 тонн, а башни линкора "Bismarck" весили 108 - 116,25 тонн (в зависимости от высоты барбета и типа дальномера). Снижение веса башни для эсминцев было достигнуто в основном за счет уменьшения бронирования - на крупных кораблях эти башни имели лобовые плиты толщиной 100-140 мм. и боковые плиты 60 мм.

Башня "LC/38" оказалась достаточно вместительной и в то же время массивной палубной установкой с электроприводным горизонтальным наведением и гидравлическим вертикальным наведением. Дистанционное силовое управление установки (RPC) установлено не было. Орудия размещались в единой люльке (обеспечивалась только совместная вертикальная наводка), имели горизонтальные скользящие затворы и ручное досылание, однако подающих лотков перед затвором не было. Выстрел производился электромагнитным способом. Вертикальная и горизонтальная наводка осуществлялась по указателям, как и в британском флоте. Наводчики имели отдельные позиции для стрельбы по четвертям, которые имели свои указатели дистанции и отклонения (упреждения). Механизма с показанием установки взрывателей не было.





Под башней находилось перегрузочное отделение, в которое боезапас поступал с кормовой стороны, а затем вручную переносился во второй подъемник, расположенный уже в барбете башни.

Башенные установки эсминцев “Z.32” и “Z.37’ с высотой барбетов 0,7 метра


Несмотря на всю критику, идея двухорудийной закрытой башни была вполне прогрессивной и оправданной. Другое дело, что она предназначалась для кораблей, которые не были для нее приспособлены. К достоинствам башенного вооружения следует отнести хорошую защищенность личного состава башни от непогоды, что особенно важно на таких сравнительно небольших кораблях, как эсминцы, тем более, что большая часть этих эсминцев служила в Арктике. По сравнению с одноорудийными установками башенные орудия имели больший угол возвышения (65 градусов) и потому больше подходили для стрельбы по воздушным целям. Однако этому сильно мешали отсутствие хорошего оборудования управления зенитным огнем и низкая скорострельность.

Башенные установки остальных эсминцев с высотой барбета 0,3 метра


Проблемы с 150-мм.орудиями были настолько значительными, что построив 15 таких эсминцев немцы вновь вернулись к 127-мм.орудиям "SKC/34" в одноорудийных установках на эсминцах проекта "Z/36.B".

Были спроектированы также и эсминцы с истинным универсальным вооружением - орудиями "12,8-cm.SKC/41" в спаренных установках "Drh.LC/41", но ни одно из этих орудий на эсминцах установлено не было.


ЗЕНИТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Как и все германские корабли того периода и в отличие от большинства иностранных проектов германские эсминцы получили довольно сильное зенитное вооружение: две спаренных 37-мм.зенитных установки с хорошими углами обстрела, установленные позади второй дымовой трубы в спонсонных площадках над верхней палубой. Их дополняли 20-мм.зенитные автоматы.

37-мм.автоматы "SKC/30" эсминцев монтировались на лафетных поворотных установках "LC/30". Полный вес каждой установки равнялся 3670 кг. Эту артиллерийскую систему разработала и выпускала оружейная фирма "Rheinmetall-Borsig" в Дюсельдорфе. Это полуавтоматическое орудие имело ствол типа моноблок с вертикальным скользящим затвором. Отдача ствола гасилась гидравлическим откатником, а пружинные накатники возвращали ствол в положение выстрела. Применялись унитарные патроны (фугасные или трассирующие) в обоймах по восемь снарядов. Фугасные снаряды снабжались головными постоянными взрывателями типа "С/30" и "С/34". Трассирующие снаряды имели взрыватели типа "St.С/34". Полный вес выстрела равнялся 2,1 кг. Скорострельность установки достигала 160 выстрелов в минуту, но фактически реальная скорость стрельбы была в два раза меньше.

ХАРАКТЕРИСТИКИ 37-мм. ЗЕНИТНЫХ АВТОМАТОВ "3,7-cm.SKC/30"

Калибр ........................ 37    мм.

Общая длина ствола ..3,074 м.(83 кал.)

Длина высверленного канала

ствола .......... 2,960 м.(80 кал.)

Вес ствола с затвором........ 243    кг.

Тип нарезки: кубич.парабола 50/35 кал.

Количество нарезов ................ 16

Длина нарезки ............... 2554    мм.

Давление газов в стволе ..... 3450    ат.

Живучесть ствола ...... 7500 выстрелов

Сила отдачи (а=0 град.) ..... 1000    кг.

Начальная скорость снаряда .........

...................... 1000 м/сек.

Дульная энергия ................ 38 тм

Заряжание ..................... обоймы

Снарядов в обойме ................. 8

Вес снаряда ................ 0,742    кг.

Вес заряда (Fp.02) ......... 0,365    кг.

Вес гильзы .................. 0,97    кг.

Общий вес унитарного патрона ..2,1    кг.

Длина снаряда ................ 162    мм.

Длина гильзы ................. 381    мм.

Общая длина патрона ........ 516,5    мм.

Метательная взрывчатка ........ RPC/32

Длительность свечения трассера .....

.......................... 12 сек.

Автоматы "3.7-CM.SKC/30" монтировались на поворотных установках "LC/30", которая обеспечивала снижение ствола ниже горизонтали -9 градусов, возвышение ствола +85 градусов, при этом досягаемость снаряда по высоте составляла 6800 метров. Боевой запас для двух установок составляли 8000 патронов, хранился он в погребах N-7 и N-8.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СПАРЕННОЙ УСТАНОВКИ "С/30"

Вес установки .............. 3.6 70 кг.

вес качающейся    массы .... 243,0    кг.

вес люльки .............. 152,5    кг.

вес прицела .............. 87,0    кг.

вес фундамента    ............. 71    кг.

вес пьедестала    .......... 2.16 4    кг.

вес электропривода ...... 630,0    кг.

Углы возвышения ...... +85 / -10 храд.

Углы гориз.вращения ........ 720 град.

Скорострельность ...... 80 выстр./мин.

Дальность стрельбы ........... 8,5 км.

Досягаемость по высоте .... до 6,8 км. трассирующим снарядом...... 4,8 км.

Один оборот штурвала перемещал орудие:

вертикальная наводка ....... 3 град.

горизонтальная наводка ..... 4 град.

Важным для того времени новшеством была гиро-стабилизация орудия и люльки, обеспечивавшая лучшие условия стрельбы независимо от килевой и бортовой качки. Однако, как всякое новшество, эта система была несовершенна и в бою доставляла много хлопот. Обнаружилось это уже вскоре после начала войны; когда в сентябре 1939 года "Paul Jacobi" и "Bruno Heinemann" были атакованы у Гельголанда британской авиацией обнаружилось, что гироскопическая систему довольно слаба и плохо выдерживает качку и резкие повороты установки. Поэтому "Paul Jacobi", выпустив безрезультатно только 28 снарядов, прекратил стрельбу.

Позже на вооружение кораблей немецкого флота стали поступать новые более совершенные зенитные установки этого калибра.

Легкое зенитное вооружение по проекту состояло из шести одноствольных 20-мм.автоматов, размещенных неодинаково. На эсминцах проектов "Z/34" и "Z/34.A" они были размещены парами на кормовой надстройке, у орудия N-2 и побортно от шлюпочных кранов. На эсминцах проектов "Z/36",    "Z/36.A" и

"Z/36.B" - на платформе 37-мм.орудий. Нет достоверных сведений о том, что все эсминцы получили штатный состав 20-мм.автоматов. Так, например, на фотографиях эсминцев зачастую отсутствует пара автоматов у шлюпочных кранов. Однако следует учитывать, что сами орудия и затворы можно было без труда снять с лафетной тумбы, и поэтому их могло быть и не видно.

20-мм./65-калиберное орудие "2-cm.C/ЗО" изготовлялось все той же оружейной фирмой "Rheinmetail-Borsig" в Дюсельдорфе. Оно было разработано на основе более раннего проекта Soloturn "ST-5". На эсминцах 20-мм.автоматы устанавливались на лафетных тумбах конической формы с телескопической центральной колонной, которая выдвигалась и опускалась при вращении маховика для изменения высоты расположения автомата в зависимости от высоты полета цели. В отличие от автоматов "Oerlicon", которые использовались союзниками, имевших свободную подвеску, горизонтальная и вертикальная наводка немецких автоматов осуществлялась вращением штурвальчиков. С правой стороны от орудия размещалась сетка для улавливания стреляных гильз.

Немецкое 20-мм.орудие, полностью автоматическое, по своим характеристикам превосходило большинство подобных артиллерийских систем союзников. Французские и британские 0,5-дюймовые (12,5-мм. и 13-мм.) пулеметы были слишком слабы для эффективной обороны от авиации. Не превосходил немцев и американский 28-мм.автомат. Британская артсистема "Pom-Pom" с двухфунтовыми пушками являлась хорошим орудием завесы, но не отличалось точностью и дальностью стрельбы, только голландцы со своими гиро-стабилизированными 40-мм. автоматами "Haasemeer" опережали в этом отношении немцев.

ХАРАКТЕРИСТИКИ 20-мм. ЗЕНИТНЫХ АВТОМАТОВ "2-сш.С/ЗО"

Калибр ........................ 20 мм.

Общая длина ствола ..1,300 м.(65 кал.) Длина высверленного канала

ствола .......... 1,300 м.(65 кал.)

Вес ствола с затвором......... 64 кг.

Длина нарезки ................ 720 мм.

Давление газов в стволе ..... 2800 ат.

Живучесть ствола .... 22.000 выстрелов

Сила отдачи (а=0 град.) ...... 250 кг.

Начальная скорость снаряда..835 м/сек.

Заряжание ..... магазин на 20 патронов

Вес снаряда ............... 0,1340 кг.

Вес заряда (Fp.02) ........ 0,0395 кг.

Общий вес унитарного патрона..0,32 кг.

Длина снаряда ............... 78,5 мм.

Общая длина патрона ........ 203,0 мм.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ "L/30"

Вес установки ................ 420 кг'.

Вес установки (без прицела) .. 282 кг.

вес качающейся массы ..... 4 3,0 кг.

Углы возвышения ...... +85 / -11 град.

Скорострельность ..... 120 выстр./мин.

Дальность стрельбы ........... 4,9 км.

Досягаемость по высоте .... до 3,7 км.

Основным недостатком немецких 20-мм.автоматов была их низкая скорострельность, которая принципиально могла достигать 280 выстрелов в минуту, но на практике не превышала 120. Неудачной была и конструкция затворного механизма, который довольно часто заклинивал. Другим фактором, замедляющим стрельбу была несовершенная обойменная система заряжания; обоймы вмещали по 20 патронов и поэтому требовалась их частая перезарядка во время боя. К счастью для немцев, атаки английской авиации в начале войны не были особенно успешными, когда же их эффективность возросла к немцам на вооружение поступила более совершенная артиллерийская система с автоматами "2-ст.С/38".


 

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АРТИЛЛЕРИЙСКИМ ОГНЕМ

Система управления артиллерийским огнем 127-мм.орудий включала центральный пост, расположенный под палубой и два артиллерийских поста на носовой и средней надстройках. Каждый пост имел 4-метровый оптический стерео-дальномер и специальное решающее устройство (Artillerierechenstelle) -аналог британской системы TS (Transmitting station), включающе в себя вычислительный прибор типа "C.34/Z". Для стрельбы по надводным целям циферблатами-корректорами вводились необходимые данные скорость и курс своего корабля и цели, сила и направление ветра и т.д. Другие циферблаты выдавали поправки на погружение корабля на качке, конвергенцию, дрейф и т.д. Имелась отдельная панель для нанесения дистанции и пеленга, причем график дистанции строился по данным обоих дальномеров, а кривая пеленга - по данным артиллерийского директора. Аналогично определялась скорость сближения (ВИР

- величина изменения расстояния). Все эти данные учитывались в решающем устройстве, а непосредственно на орудия выдавались данные прицела и целика. Система позволяла управлять огнем непосредственно с артиллерийских постов, минуя центральный пост, на который тем не менее поступали все данные.

Специальной системы управления зенитным огнем для 127-мм.орудий на кораблях не было. Моряки ограничились так называемым "барабаном", в котором по данным дистанции, полученным от дальномера, производилась установка взрывателя для любой дистанции или угла прицеливания. С таким управлением главная артиллерия эсминцев могла вести только заградительный огонь по самолетам.

Легкое зенитное вооружение обслуживалось 1,25-метровым дальномером для 37-мм.автоматов и переносными портативными 0,7-метровыми дальномерами для 20-мм.автоматов. Дело несколько улучшилось с получением для малокалиберных зениток специальных прицелов "Fiakvisier.33".